Сборка головки блока цилиндров (ГБЦ) на ВАЗ 2112 с 16 клапанами — важный этап ремонта и обслуживания двигателя, требующий внимательности и точности. В статье рассмотрим этапы сборки ГБЦ, необходимые инструменты, последовательность действий и советы по устранению ошибок. Эта информация будет полезна как опытным автолюбителям, так и новичкам, стремящимся самостоятельно выполнить ремонт и обеспечить надежную работу двигателя.

ГБЦ ВАЗ 2112

Головка цилиндров является общей для четырех цилиндров и изготовлена из алюминиевого сплава. Она крепится к блоку с помощью десяти болтов и центрируется двумя втулками. Для обеспечения равномерного и плотного прилегания головки к блоку, болты необходимо затягивать на холодном двигателе в установленной последовательности.

Внутри головки располагаются два распределительных вала, 16 клапанов с направляющими втулками и седлами, а также 16 гидрокомпенсаторов.

Диаметр тарелки впускного клапана немного больше, чем у выпускного. Это сделано для оптимизации процесса наполнения цилиндров рабочей смесью.

Распределительные валы имеют пять опор, они литые и выполнены из чугуна, каждый вал оснащен восемью кулачками. Валы для впускных и выпускных клапанов не являются взаимозаменяемыми. Опоры распределительных валов интегрированы в головку, а их крышки объединены в корпус подшипников, который устанавливается на головку. При необходимости замены корпуса подшипников, его следует менять вместе с головкой цилиндров. Сверху корпус подшипников закрыт крышкой головки блока, в которой находится маслозаливная горловина.

Сборка головки блока цилиндров (ГБЦ) на ВАЗ 2112 с 16 клапанами является важным этапом в обслуживании и ремонте двигателя. Эксперты отмечают, что правильная установка и регулировка всех компонентов ГБЦ напрямую влияют на производительность и долговечность мотора. В процессе сборки необходимо уделить особое внимание чистоте деталей и соблюдению рекомендованных моментов затяжки болтов. Неправильная установка может привести к потере компрессии и перегреву двигателя. Также важно использовать качественные прокладки и герметики, что обеспечит надежную герметичность. В целом, соблюдение технологий сборки и использование оригинальных запчастей значительно увеличивает шансы на успешную эксплуатацию автомобиля.

установка гбц ваз 2112 -16 клапанов

Замена прокладки

Прокладка головки блока является одноразовой, поэтому при каждом демонтаже головки блока следует обязательно заменить прокладку.

Если вы заметили утечку моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров, необходимо снять головку и установить новую прокладку. Утечка может также возникнуть из-за деформации головки блока, вызванной перегревом.

Этапы выполнения работы:

• Отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) на такте сжатия.
• Слейте охлаждающую жидкость.
• На моделях с системой впрыска топлива снизьте давление в топливной системе, если работа выполняется сразу после поездки.
• Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
• Снимите термостат.
• Ослабьте гайку 1, крепящую кронштейн к подводящей трубе водяного насоса, и ослабьте затяжку гайки 2, фиксирующей кронштейн к выпускному коллектору.
• Отведите кронштейн в сторону.
• Отсоедините разъем с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя.
• На двигателе модели 2111 ослабьте или отверните гайку крепления поддерживающего кронштейна 1, а также отверните болт крепления опорного кронштейна 2 и…
• …отсоедините белый разъем с проводами от датчика положения коленчатого вала, нажав на пластиковую защелку.
• Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса, отведите его в сторону и снимите натяжной ролик (см. раздел Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика).
• Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала, вставив отвертку (указана стрелкой) в его отверстие и уперев в шпильку, затем отверните болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой.
• С помощью двух отверток аккуратно снимите шкив с распределительного вала, избегая повреждения сальника распределительного вала.
• Снимите крышку головки блока.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о ВАЗ 2112 и сборке головки блока цилиндров (ГБЦ) с 16 клапанами:

1. Уникальная конструкция ГБЦ: Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 с 16 клапанами была разработана с учетом современных требований к производительности и экономичности. Она имеет более сложную конструкцию по сравнению с 8-клапанными версиями, что позволяет улучшить наполнение цилиндров и, как следствие, повысить мощность двигателя.

2. Совместимость с другими моделями: ГБЦ от ВАЗ 2112 с 16 клапанами может быть использована на других моделях ВАЗ, таких как ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111. Это делает ее популярной среди автолюбителей, которые хотят улучшить характеристики своих автомобилей, используя запчасти от более современных моделей.

3. Тюнинг и доработка: ВАЗ 2112 с 16 клапанами является популярной базой для тюнинга. Автомобилисты часто дорабатывают ГБЦ, устанавливая более производительные распредвалы, увеличивая диаметр впускных и выпускных каналов, что позволяет значительно повысить мощность и динамические характеристики автомобиля.

Эти факты подчеркивают как технические особенности, так и популярность ВАЗ 2112 среди автолюбителей и тюнеров.

Как наносить герметик на постель распредвалов ваз 2112

Ремонт

Клапаны в данной конструкции напоминают клапаны двигателя модели 2110, однако имеют меньший диаметр тарелок и стержней. У впускного клапана диаметр тарелки составляет 29 мм, а у выпускного — 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана равен (6,975±0,007) мм, а выпускного — (6,965±0,007) мм.

Каждый клапан оснащен одной пружиной. В свободном состоянии длина пружины составляет 38,19 мм, а под нагрузкой в 240 Н (что соответствует 24,5 кгс) она должна составлять 32 мм. При нагрузке в 550 Н (56,1 кгс) длина пружины должна быть 24 мм.

Клапаны приводятся в движение кулачками распределительных валов с помощью цилиндрических гидротолкателей, которые расположены в направляющих отверстиях головки блока цилиндров по оси клапанных отверстий. Гидротолкатели автоматически компенсируют зазор в клапанном механизме, что исключает необходимость проверки и регулировки зазора при техническом обслуживании автомобиля.

Масло для работы гидротолкателей поступает из системы смазки через вертикальный канал в блоке цилиндров к каналу в головке блока цилиндров, расположенного рядом с 5-м болтом крепления. Затем масло подводится по верхним каналам, выполненным в нижней плоскости корпуса подшипников. Эти же каналы используются для смазки шеек распределительных валов. В вертикальном канале головки блока цилиндров установлен обратный шариковый клапан, который предотвращает слив масла из верхних каналов после остановки двигателя.

Для привода клапанов используются два распределительных вала: впускной и выпускной. Эти валы отлиты из чугуна и имеют пять опорных шейок, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и шейки под сальник подверглись отбеливанию. Чтобы отличить впускной распределительный вал от выпускного, на впускном валу рядом с первой опорой имеется отличительный поясок.

Валы удерживаются от осевых перемещений упорными буртиками, расположенными с обеих сторон передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками. Задние отверстия, находящиеся по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.

Проверка технического состояния и ремонт головки блока цилиндров аналогичны тем, что описаны для двигателя модели 2110.

Для проведения ремонта вам понадобятся: устройство для сжатия клапанных пружин, инструмент для выпрессовки и оправка для запрессовки маслосъемных колпачков, торцевой ключ на 10, шестигранник на 10, отвертка и пинцет.

• Снимите головку блока цилиндров с двигателя.
• Выкрутите датчик температуры охлаждающей жидкости из заднего торца головки блока.
• Выкрутите датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла из корпуса подшипников распределительных валов.
• Выкрутите два болта крепления и снимите кронштейн топливных трубок.

Момент затяжки

Работы выполняются при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя.

• Начинаем с отсоединения минусового провода от аккумулятора и слива охлаждающей жидкости.
• Далее отсоединяем трос дроссельной заслонки, приемную трубу, массовые провода с левой стороны головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, а также шланги отводящего патрубка системы охлаждения.
• Снимаем ресивер с дроссельным узлом, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней опоры силового агрегата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю крышку ремня привода ГРМ.
• Головку можно демонтировать без снятия впускного и выпускного коллекторов.

В данном варианте разборки коллекторы сняты для большей наглядности. Все перечисленные операции по демонтажу можно найти в соответствующих разделах.

• Используя шестигранник на 10, отворачиваем десять болтов, крепящих головку блока цилиндров. Извлекаем болты с шайбами.
• Продолжаем разборку головки на верстаке.
• Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и извлекаем гидротолкатели (подробности см. в разделе Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112).
• Ключом на 13 отворачиваем две гайки, крепящие отводной патрубок системы охлаждения.
• Снимаем патрубок со шпилек.
• Ключом на 21 отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
• Рассухариваем клапаны и снимаем пружины с тарелками (подробности см. в разделе Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-2112).
• Для упора клапанов при сжатии пружин под их тарелки (снизу головки) подкладываем деревянный брусок.
• Извлекаем клапаны из направляющих втулок головки цилиндров.
• Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин.
• Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности.
• Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
• Смазываем моторным маслом стержни клапанов, отверстия направляющих втулок, отверстия под гидротолкатели и новые маслоотражательные колпачки.
• Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров остатки масла и охлаждающей жидкости.
• Устанавливаем новую прокладку и головку цилиндров на блок, используя две центрирующие втулки.
• Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три этапа по схеме (см. Рис. Порядок затяжки болтов головки цилиндров): первый этап — затяжка 20 Нм (2 кгс. м), второй этап — третий этап — доворот на 90°.
• Повторное использование болтов крепления головки допускается только в том случае, если их длина не превышает 95 мм. Если длина больше, необходимо заменить болт новым.

установка гбц приора 16 клапанов 126 мотор

Снятие

Работы выполняются при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Начинаем с отсоединения минусового провода от аккумулятора и слива охлаждающей жидкости. Далее отсоединяем трос дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, а также шланги отводящего патрубка системы охлаждения. Снимаем ресивер с дроссельным узлом, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней опоры силового агрегата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю крышку ремня привода ГРМ. Головку можно демонтировать без снятия впускного и выпускного коллекторов. В данном варианте разборки коллекторы сняты для наглядности. Все перечисленные операции по демонтажу можно найти в соответствующих разделах. Шестигранником «на 10» отворачиваем десять болтов, крепящих головку блока цилиндров, и вынимаем их с шайбами.

Снимаем головку блока цилиндров и ее прокладку. Дальнейшую разборку головки проводим на верстаке. Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и извлекаем гидротолкатели (см. «Замена гидротолкателей клапанов (16 клапанного) двигателя ВАЗ 2110 2111 2112»).

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки, крепящие отводной патрубок системы охлаждения, и снимаем его со шпилек.

Ключом «на 21» отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Рассухариваем клапаны и снимаем пружины с тарелками (см. «Замена маслоотражательных колпачков клапанов ВАЗ 2112»). Для упора клапанов при сжатии пружин подкладываем деревянный брусок под их тарелки (снизу головки). Извлекаем клапаны из направляющих втулок головки цилиндров. Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин. Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в обратном порядке. Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла. Смазываем моторным маслом стержни клапанов, отверстия направляющих втулок, отверстия под гидротолкатели и новые маслоотражательные колпачки. Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость. Новую прокладку и головку цилиндров устанавливаем на блок, ориентируясь по двум центрирующим втулкам. Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три этапа по схеме: первый этап — затяжка 20 Н-м (2 кгс-м); второй этап — доворот на 90°; третий этап — доворот на 90°.

Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров. Болты крепления можно использовать повторно только в том случае, если их длина не превышает 95 мм. Если длина больше, необходимо заменить болт на новый.

Установка

• Перед установкой очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки от грязи, масла и остатков старой прокладки.
• Удалите из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.
• Проверьте наличие двух центрирующих втулок в блоке цилиндров и установите по ним прокладку головки блока цилиндров.
• Установите головку на блок цилиндров и затяните болты ее крепления.
• Дальнейшую установку снятых при разборке узлов и деталей проводите в обратном порядке.

Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите на корпус подшипников распределительного вала герметик «Локтайт-574». Запускать двигатель можно не ранее чем через 1 час после нанесения герметика.

Сборка

Предостережения перед началом сборки:

При сборке двигателя обязательно используйте только новую прокладку головки блока цилиндров. Не следует применять старую прокладку, даже если она была снята аккуратно. Также важно тщательно очистить и обезжирить поверхности, с которыми будет контактировать прокладка. Она должна быть абсолютно чистой и сухой, избегайте попадания масла на эти участки.

Перед началом сборки проверьте болты блока цилиндров: их длина не должна превышать 95 мм. Если вы обнаружите, что они вытянуты, замените их новыми, так как использование таких болтов недопустимо. Перед установкой двигателя рекомендуется смазать резьбу и головки болтов обычным моторным маслом. Смазку следует производить за 30 минут до их использования, чтобы избежать излишков масла.

При установке зубчатого ремня избегайте резких перегибов с радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить корд ремня.

Сначала установите на стенд чистый блок цилиндров и вставьте в него шпильки, если некоторые отсутствуют. Снимите крышки коренных подшипников и с помощью оправки 67.7853.9621 установите недостающие форсунки для охлаждения поршней.

Далее установите в блок цилиндров коленчатый вал и шатунно-поршневую группу, прикрепите маховик к коленчатому валу, установите масляный насос и его маслоприемник, а также масляный картер с прокладкой и масляный фильтр, следуя указаниям из раздела двигателя 2110. Затем продолжайте сборку двигателя в следующем порядке.

Вставьте две центрирующие втулки в блок цилиндров и установите прокладку головки блока цилиндров по ним.

Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней позиции цилиндров.

Установите головку блока по центрирующим втулкам. Затяните болты крепления головки цилиндров в указанной последовательности (см. рисунок: порядок затяжки болтов и схема нанесения герметика на корпус подшипников распределительных валов) и в три этапа:

1. Затяните болты с моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2. Доверните болты на 90°;
3. Снова доверните все болты на 90°.

Вставьте насос охлаждающей жидкости с прокладкой в гнездо блока цилиндров и закрепите его болтами. Установите и зафиксируйте заднюю защитную крышку зубчатого ремня.

Вложите сегментные шпонки в гнезда на передних концах коленчатого и распределительных валов и установите зубчатые шкивы. Зафиксируйте шкивы распределительных валов от проворачивания, закрепив их болтами с шайбами.

С помощью приспособления 67.7811.9509 поверните распределительные валы до совпадения меток на шкивах с установочными метками на задней защитной крышке зубчатого ремня (см. рисунок: схема привода распределительных валов).

Доверните коленчатый вал в сторону меньшего угла поворота до совпадения установочной метки на шкиве с меткой на крышке масляного насоса. Поворачивать коленчатый вал можно с помощью ключа, который временно завернут в передний конец коленчатого вала.

Установите натяжной ролик и зафиксируйте его в положении минимального натяжения ремня. Затем установите и закрепите опорный ролик.

Наденьте зубчатый ремень на шкивы распределительных валов, натяните обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, а правую ветвь заведите за опорный ролик. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните его натяжным роликом, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте резких перегибов.

Проверьте коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и убедитесь в совпадении установочных меток (см. рисунок: схема привода распределительных валов). Если метки не совпадают, ослабьте натяжение ремня, снимите его со шкивов распределительных валов, поверните шкивы на нужные углы, наденьте ремень, слегка натяните его натяжным роликом, снова проверьте коленчатый вал на два оборота и убедитесь в совпадении установочных меток.

Нанесение герметика

Снимаем пластиковую крышку. Убираем ресивер. Закрываем отверстия впускного коллектора специальными крышками, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов. Демонтируем модуль зажигания. Отсоединяем шланг вентиляции картера от патрубка крышки головки цилиндров.

В нормальных условиях гидротолкатель должен сжиматься с заметным усилием. Если усилие оказывается недостаточным, требуется его замена. Для этого снимаем зубчатые шкивы распределительных валов. Отсоединяем провод от датчика контрольной лампы давления масла. Откручиваем и извлекаем болт, который крепит штангу к кронштейну задней опоры двигателя.

Извлекаем из корпуса направляющие трубы свечей зажигания. При необходимости устанавливаем новый гидротолкатель в его гнездо. Перед сборкой тщательно очищаем головку цилиндров и корпус подшипников распределительных валов от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов, затем укладываем валы в опоры головки блока цилиндров. Устанавливаем корпус подшипников и равномерно затягиваем болты крепления.

Запрессовываем новые сальники распределительных валов. С противоположной стороны головки блока цилиндров устанавливаем заглушки. Продолжаем сборку в обратном порядке по сравнению с разборкой. Перед тем как установить крышку головки цилиндров, наносим на ее поверхность, которая соприкасается с корпусом подшипников, герметик Локтайт 574.

Проверка и замена клапанов

Процесс проверки и замены клапанов на ВАЗ 2112 с 16-клапанной головкой блока цилиндров (ГБЦ) является важной частью обслуживания двигателя. Клапаны играют ключевую роль в процессе газораспределения, и их исправное состояние напрямую влияет на работу двигателя. Рассмотрим основные этапы проверки и замены клапанов.

1. Подготовка к проверке клапанов

Перед началом работы необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

• Набор ключей и головок;
• Динамометрический ключ;
• Специальный инструмент для снятия и установки клапанов;
• Новый комплект клапанов (если требуется замена);
• Уплотнительные кольца и прокладки;
• Масло для смазки деталей.

Также рекомендуется ознакомиться с технической документацией на двигатель, чтобы знать точные параметры и последовательность действий.

2. Снятие головки блока цилиндров

Для доступа к клапанам необходимо снять головку блока цилиндров. Для этого:

1. Снимите крышку клапанов, открутив болты крепления.
2. Отсоедините все необходимые шланги и проводку, которые могут мешать снятию ГБЦ.
3. Открутите болты крепления головки блока цилиндров, следуя порядку, указанному в руководстве по ремонту.
4. Аккуратно снимите головку блока, избегая повреждений прокладки.

3. Проверка состояния клапанов

После снятия головки блока цилиндров необходимо тщательно проверить состояние клапанов:

• Осмотрите клапаны на наличие трещин, сколов и других повреждений.
• Проверьте седла клапанов на предмет износа и выработки.
• Измерьте высоту клапанов и их диаметр, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам.

Если клапаны имеют значительные повреждения или износ, их необходимо заменить. В противном случае можно провести шлифовку или притирку клапанов для улучшения герметичности.

4. Замена клапанов

Если принято решение о замене клапанов, выполните следующие шаги:

1. С помощью специального инструмента аккуратно извлеките старые клапаны из направляющих.
2. Установите новые клапаны в направляющие, убедившись, что они правильно ориентированы.
3. При необходимости установите новые уплотнительные кольца.

После установки клапанов проведите их притирку к седлам с использованием специальной пасты для притирки. Это обеспечит надежное уплотнение и предотвратит утечку газов.

5. Сборка головки блока цилиндров

После завершения всех проверок и замен клапанов, можно приступить к сборке головки блока цилиндров:

1. Установите головку блока на место, используя новую прокладку.
2. Закрутите болты крепления головки в соответствии с указанным порядком и моментом затяжки.
3. Установите крышку клапанов и подключите все отсоединенные шланги и проводку.

После завершения сборки рекомендуется провести проверку работы двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек и корректной работе клапанов.

Таким образом, проверка и замена клапанов на ВАЗ 2112 с 16-клапанной ГБЦ — это процесс, требующий внимательности и аккуратности, но при правильном подходе он может значительно улучшить работу двигателя и продлить его срок службы.

Вопрос-ответ

Каковы основные этапы сборки головки блока цилиндров (ГБЦ) для ВАЗ 2112?

Сборка ГБЦ для ВАЗ 2112 включает несколько ключевых этапов: сначала необходимо очистить все детали от загрязнений и старого герметика, затем установить направляющие клапанов и пружины, после чего устанавливаются клапаны и их фиксаторы. Важно также правильно установить прокладку ГБЦ и затянуть болты в соответствии с рекомендациями производителя для обеспечения герметичности.

Какие инструменты понадобятся для сборки ГБЦ на ВАЗ 2112?

Для сборки ГБЦ на ВАЗ 2112 вам понадобятся: набор ключей и головок, динамометрический ключ для правильного затяжки болтов, отвертки, щупы для проверки зазоров, а также специальные инструменты для установки и снятия клапанов. Также рекомендуется иметь под рукой герметик и чистящие средства.

Как проверить качество сборки ГБЦ после завершения работы?

После сборки ГБЦ важно провести несколько проверок: убедитесь, что все болты затянуты с нужным моментом, проверьте зазоры между клапанами и коромыслами с помощью щупов, а также проведите визуальный осмотр на наличие утечек. Рекомендуется также провести тест на герметичность, запустив двигатель и проверив его работу на холостом ходу и под нагрузкой.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом сборки ГБЦ (головки блока цилиндров) убедитесь, что все детали тщательно очищены и проверены на наличие повреждений. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит надежную работу двигателя.

СОВЕТ №2

При установке прокладки ГБЦ используйте только качественные материалы, рекомендованные производителем. Это обеспечит герметичность соединения и предотвратит утечки масла и охлаждающей жидкости.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на момент затяжки болтов ГБЦ. Используйте динамометрический ключ и следуйте рекомендациям по порядку и моменту затяжки, чтобы избежать деформации головки и обеспечить равномерное прижатие.

СОВЕТ №4

После сборки ГБЦ проведите проверку всех систем на наличие утечек и корректную работу. Это поможет выявить возможные проблемы до установки двигателя в автомобиль и сэкономит время и средства на дальнейшие ремонты.