Ваз 21213, или Нива, — популярный внедорожник в России, но многие владельцы сталкиваются с проблемой плохого разгона. Эта статья рассмотрит причины недостаточной динамики автомобиля и предложит практические советы по их устранению. Понимание факторов, влияющих на разгон, поможет улучшить характеристики автомобиля и повысить безопасность и комфорт вождения.
КАРБЮРАТОР НИВЫ: НАСТРАИВАЕМ И РЕМОНТИРУЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО
Карбюраторы, устанавливаемые на моделях 2121, 21213 и других автомобилях, имеют схожую конструкцию. Они играют важную роль в двигательной системе, обеспечивая смешивание топлива с воздухом для формирования горючей смеси. Обычно карбюратор состоит из нескольких ключевых компонентов: поплавковой камеры, жиклера с распылителем, диффузора и дроссельной заслонки. В зависимости от модели автомобиля, карбюратор может быть оснащен от одной до четырех камер, а также иметь различные механизмы открытия дроссельных заслонок — как последовательное, так и одновременное. Движение рабочей смеси может быть горизонтальным, восходящим или нисходящим.
Эксперты отмечают, что недостаточная динамика разгона ВАЗ 21213 может быть связана с несколькими факторами. Во-первых, это может быть следствием устаревшей конструкции двигателя, который не обеспечивает необходимую мощность для современных условий эксплуатации. Во-вторых, состояние трансмиссии и системы впуска также играет важную роль: изношенные детали или загрязненные фильтры могут значительно снизить эффективность работы мотора. Кроме того, неправильная настройка карбюратора или системы зажигания может привести к ухудшению разгонных характеристик. Наконец, вес автомобиля и аэродинамика также влияют на его динамику, что делает ВАЗ 21213 менее конкурентоспособным по сравнению с более современными моделями. Таким образом, для улучшения разгонных характеристик требуется комплексный подход к диагностике и ремонту.
Элементы устройства карбюратора на моделях Нивы
Схема карбюратора включает в себя: рычаг для привода ускорительного насоса, диафрагму, регулировочный винт, воздушный канал от пускового устройства, электромагнитный запорный клапан, воздушную заслонку, игольчатый клапан, штуцер для подачи топлива, экономайзер для режимов мощности, блок для подогрева карбюратора, а также штуцеры для вентиляции картера и подачи разрежения для вакуумного регулятора зажигания и другие компоненты.
В автомобиле Нива 2121 топливо проходит через карбюратор в следующем порядке. Сначала оно поступает из топливного бака в поплавковую камеру в строго определенном объеме. При этом поплавок поднимается или опускается в зависимости от уровня топлива.
Затем топливо проходит через жиклер в распылитель, расположенный в узкой части диффузора, одновременно с поступлением воздуха в карбюратор через внешнюю трубу. После этого дроссельные заслонки регулируют количество топлива, подаваемого в цилиндр двигателя через впускной коллектор, который изготовлен из алюминиевых сплавов. Коллектор фиксируется к двигателю с помощью шпилек и термостойких прокладок.
| Причина плохого разгона | Возможные симптомы | Решение проблемы |
|---|---|---|
| Засорение топливного фильтра | Двигатель «троит», провалы при нажатии на газ, снижение мощности | Замена топливного фильтра |
| Неисправность топливного насоса | Двигатель плохо заводится, глохнет на ходу, низкое давление топлива | Проверка давления топлива, замена топливного насоса |
| Засорение воздушного фильтра | Двигатель «задыхается», повышенный расход топлива, черный дым из выхлопной трубы | Замена воздушного фильтра |
| Неисправность свечей зажигания | Пропуски зажигания, нестабильная работа двигателя, снижение мощности | Проверка и замена свечей зажигания |
| Неисправность высоковольтных проводов | Искрение, пробои, нестабильная работа двигателя | Проверка и замена высоковольтных проводов |
| Неисправность карбюратора (для карбюраторных версий) | Нестабильные обороты, провалы, повышенный расход топлива | Чистка и регулировка карбюратора, при необходимости — ремонт или замена |
| Неисправность системы зажигания (трамблер, коммутатор) | Отсутствие искры, нестабильная работа двигателя, глохнет | Диагностика и замена неисправных элементов |
| Низкая компрессия в цилиндрах | Двигатель «троит», сизый дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла | Диагностика компрессии, ремонт двигателя |
| Забитый катализатор (если установлен) | Снижение мощности, повышенный расход топлива, запах сероводорода | Диагностика катализатора, при необходимости — замена |
| Проблемы с трансмиссией (сцепление, КПП) | Пробуксовка сцепления, затрудненное переключение передач, шум в КПП | Диагностика и ремонт трансмиссии |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов, связанных с темой «ВАЗ 21213 плохо разгоняется»:
-
Двигатель и мощность: ВАЗ 21213, также известный как Нива, оснащен 1.6-литровым двигателем, который развивает мощность около 80-85 л.с. Это может показаться недостаточным для разгона, особенно учитывая вес автомобиля и его конструкцию, ориентированную на внедорожные условия, а не на спортивные характеристики.
-
Передаточные числа трансмиссии: ВАЗ 21213 имеет трансмиссию с относительно длинными передаточными числами, что делает акцент на экономии топлива и внедорожных способностях, а не на быстром разгонном процессе. Это может привести к тому, что автомобиль будет медленно разгоняться на асфальте, особенно при полной загрузке.
-
Влияние конструкции: Нива была спроектирована как внедорожник, и ее конструкция включает в себя высокий клиренс и жесткую подвеску, что делает ее менее аэродинамичной по сравнению с легковыми автомобилями. Это также влияет на разгон, так как сопротивление воздуха и вес автомобиля могут замедлять его движение на высоких скоростях.
Эти факты подчеркивают, что ВАЗ 21213, хотя и является культовым автомобилем, не предназначен для быстрого разгона, а больше ориентирован на универсальность и проходимость.
«Солекс» и «Озон»
На автомобиль ВАЗ 2121 Нива можно установить карбюратор марки «Озон» с серийными номерами 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Эти модели имеют свои отличия: первая версия оснащена прерывателем старого образца и не включает вакуумкорректор, тогда как вторая модель не имеет микропереключателя от экономайзера, что может повлиять на уровень выбросов и расход топлива.
Для Нивы 21213 подходят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают довольно «капризными», что в значительной степени связано с небрежностью самих владельцев. Неправильная работа устройства часто вызвана некачественным топливом, содержащим большое количество примесей, так как у данной модели забор топлива осуществляется через отверстия в дне поплавковых камер (в отличие от других моделей, где эти элементы расположены выше дна).
Кроме того, трудности могут возникнуть у тех владельцев Нивы, которые не меняют вовремя топливный и воздушный фильтры, а также не следят за чистотой карбюратора от масляной копоти, образующейся в системе вентиляции.
Регулировка карбюратора ВАЗ обычно осуществляется в области поплавкового механизма или в системах пуска и холостого хода. Эти операции требуют высокой точности, поэтому лучше доверить их профессионалам.
Поплавковый механизм на Ниве 2121 настраивается с учетом положения поплавков относительно друг друга и стенок поплавковой камеры. Также может потребоваться регулировка механизмов в открытом и закрытом положении игольчатого клапана. Чтобы избежать нарушения правильной настройки, владельцу автомобиля следует осторожно обращаться с крышкой карбюратора при ее снятии, следить за состоянием запорного конуса иглы (ее седла и язычка), а также оси кронштейна крепления.
Проводим регулировку своими силами
Нива 21213 может быть настроена по зазору в пусковой системе, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленчатого вала прямо на автомобиле. В первом случае зазор в области нижней кромки (в направлении потока воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается на уровне 1,1 мм. Регулировка осуществляется с помощью винта, который имеет шестигранную головку размером 0,7 см и шлиц на хвостовике. Данная процедура выполняется при повороте рычага кулачка управления пусковой системой против часовой стрелки до упора. В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливается на 3 мм с помощью винта, расположенного в крышке диафрагменного механизма пусковой системы (при этом необходимо ослабить контргайку). Шток диафрагмы должен быть полностью утоплен в регулировочный винт. После завершения регулировки винт фиксируется контргайкой.
Регулировка пусковой системы Нивы непосредственно на автомобиле позволяет существенно сэкономить время:
- С двигателя необходимо снять воздушный фильтр, вытянуть манетку управления от воздушной заслонки и запустить двигатель.
- При принудительном открытии воздушной заслонки (путем легкого нажатия плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (расположенного рядом с рычагом на оси дроссельной заслонки первой камеры) устанавливается исходная частота вращения на уровне 2,08 тыс. оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
- Убирается отвертка, опускается воздушная заслонка, и с помощью упора винта (рядом с диафрагмой) устанавливается частота, которая на 100 оборотов в минуту ниже исходной (необходимо подобрать соответствующее положение воздушной заслонки).
- После этого винт фиксируется контргайкой.
Если у вас есть газоанализатор, настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена с учетом содержания оксида углерода (СО) в отработанных газах. Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой уровень газа составляет 8%, то все в порядке. Если значение ниже, чем эта величина, то винт на крышке диафрагменного механизма закручивается, а если выше — раскручивается, после чего проводятся повторные замеры.
Регулировка холостого хода у Нивы 2121 необходима для снижения содержания оксида углерода в отработанных газах и обеспечения стабильной работы двигателя. На станциях технического обслуживания такие работы выполняются с использованием газоанализаторов. В домашних условиях регулировку можно провести с помощью тахометра.
Для этого на прогретом двигателе отверткой прокалывается пластиковая заглушка, затем винт качества вращается в разные стороны, пока не будут достигнуты максимальные обороты на холостом ходу. После этого с помощью винта количества (с ребристой пластиковой ручкой) устанавливается повышенное число оборотов (на 50-70 об/мин больше, чем стандартный холостой ход). Эти операции с винтами нужно повторить еще два раза. Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу, при оборотах, увеличенных на 50-70 об/мин, заворачивается винт качества, при этом обороты должны снизиться до нормальных (т.е. уменьшиться на 50-70 оборотов).
Ремонт карбюратора при провалах и рывках
Ремонт карбюратора может стать необходимым, если двигатель демонстрирует нестабильную работу на холостом ходу, и простая регулировка винтов, отвечающих за количество и качество смеси, не приносит результата. Часто причиной этого является переобогащение топливной смеси, что может быть вызвано неправильной настройкой системы поплавков или неисправностями в вакуумном экономайзере, отвечающем за мощностные режимы. В таких случаях может понадобиться замена поврежденной диафрагмы или ремонт клапана экономайзера, через который может просачиваться топливо.
Модель 2121 может проявлять рывки, раскачивания или провалы во время движения. Причин для этого может быть несколько, и для их устранения может потребоваться ремонт карбюратора. Провалы, возникающие при медленном открытии дроссельной заслонки, часто связаны с засорением жиклера холостого хода. Важно провести регулировку уровня топлива и проверить степень загрязненности главных топливных жиклеров.
Если автомобиль испытывает значительные провалы при открытии первой или второй дроссельных камер, помимо засорения жиклеров, причиной может быть неправильная установка малых диффузоров в соответствующих гнездах.
Когда Нива 21213 демонстрирует небольшие подергивания на низких и средних скоростях и медленно разгоняется, это может быть связано с плохой дозировкой топлива со стороны запорного клапана из-за его износа. В таком случае потребуется ремонт, заключающийся в замене запорного клапана с металлической запорной иглой на клапан с иглой из другого материала.
Автомобили серии 2121 иногда испытывают провалы при резком открытии дроссельных заслонок, которые исчезают через 5 секунд при стабильной работе двигателя. Обычно такие проблемы связаны с неисправностью ускорительного насоса, что приводит к отсутствию или неправильному потоку бензина. К подобной ситуации может привести разрыв диафрагмы, повреждение уплотнительного кольца из резины на держателе распылителя или разрушение нижней части клапана.
Проверка системы зажигания и свечей
Одной из основных причин, по которой Ваз 21213 может плохо разгоняться, является неисправность системы зажигания. Эта система отвечает за воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя, и любые сбои в её работе могут привести к снижению мощности и ухудшению динамики автомобиля.
Первым шагом в диагностике системы зажигания является проверка свечей зажигания. Свечи должны быть чистыми и не иметь следов нагаров или коррозии. Если свечи изношены или загрязнены, это может привести к неправильному зажиганию смеси, что, в свою очередь, вызовет потерю мощности. Рекомендуется проверять зазоры между электродами свечей, так как неправильный зазор также может негативно сказаться на работе двигателя.
Следующим важным элементом системы зажигания являются провода и катушки зажигания. Провода должны быть целыми, без трещин и повреждений, так как любые утечки тока могут привести к снижению напряжения, подаваемого на свечи. Катушки зажигания также следует проверять на наличие неисправностей. Если катушка не работает должным образом, это может привести к пропускам зажигания и, как следствие, к плохому разгону автомобиля.
Не менее важным аспектом является работа распределителя зажигания. Он должен быть правильно отрегулирован и не иметь механических повреждений. Если распределитель зажигания не выполняет свою функцию, это может привести к неправильному времени зажигания, что также негативно скажется на динамике разгона.
Кроме того, стоит обратить внимание на состояние топливной системы. Неправильное соотношение воздуха и топлива может быть связано с неисправностями в системе зажигания. Например, если свечи зажигания не работают должным образом, это может привести к тому, что двигатель будет получать недостаточное количество топлива, что также скажется на его разгонной динамике.
В заключение, для того чтобы Ваз 21213 хорошо разгонялся, необходимо тщательно проверять и обслуживать систему зажигания. Регулярная диагностика и замена изношенных компонентов помогут избежать проблем с разгонной динамикой и обеспечат надежную работу автомобиля в целом.
Вопрос-ответ
Почему Ваз 21213 может плохо разгоняться?
Проблемы с разгоном могут быть вызваны несколькими факторами, включая неисправности в системе питания, такие как забитый топливный фильтр или неисправный насос. Также стоит проверить состояние свечей зажигания, воздушного фильтра и системы выпуска, так как их неисправности могут значительно снизить мощность двигателя.
Как можно улучшить разгон Ваз 21213?
Для улучшения разгона стоит начать с регулярного обслуживания автомобиля: заменить масло, фильтры и свечи зажигания. Также рекомендуется проверить и, при необходимости, отрегулировать карбюратор или систему впрыска, а также убедиться в исправности трансмиссии и сцепления.
Когда стоит обращаться к специалисту по ремонту?
Если после выполнения всех базовых проверок и обслуживания Ваз 21213 все еще плохо разгоняется, стоит обратиться к специалисту. Это может быть связано с более серьезными проблемами, такими как неисправности в системе управления двигателем или механические повреждения, требующие профессиональной диагностики.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте состояние системы впуска и фильтров. Загрязненные воздушные фильтры или проблемы с впускным коллектором могут значительно снизить мощность двигателя. Регулярная замена фильтров и очистка системы впуска помогут улучшить разгон.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на состояние свечей зажигания. Изношенные или загрязненные свечи могут привести к неправильному сгоранию топлива, что негативно сказывается на динамике разгона. Регулярная проверка и замена свечей помогут поддерживать оптимальную работу двигателя.
СОВЕТ №3
Проверьте давление в шинах. Неправильное давление в шинах может увеличить сопротивление качению и снизить эффективность разгона. Убедитесь, что давление соответствует рекомендациям производителя для оптимальной производительности автомобиля.
Читайте также:
СОВЕТ №4
Обратите внимание на состояние трансмиссии. Проблемы с коробкой передач, такие как износ сцепления или недостаток трансмиссионной жидкости, могут привести к плохому разгону. Регулярное обслуживание трансмиссии поможет избежать этих проблем и улучшить динамику автомобиля.
