BMW e39 — икона среди седанов конца 90-х и начала 2000-х. Она сочетает элегантный дизайн, высокую производительность и передовые технологии своего времени, завоевав сердца автолюбителей по всему миру. В этой статье рассмотрим особенности и достижения этой модели, а также её влияние на автомобильную индустрию. Узнаем, почему BMW e39 считается одной из последних легенд и как она вдохновляет новые поколения автомобилистов.

История создания автомобиля

Модель была впервые представлена широкой публике в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) оказались более заметными, чем в ходе предыдущих обновлений. В целом кузов стал более обтекаемым, фирменные двойные фары теперь объединены под общим стеклом, а окантовка радиаторной решётки («ноздри») приобрела более плавные линии. Центральная консоль, как и в предыдущих версиях, слегка наклонена в сторону водителя. Увеличение колёсной базы также способствовало расширению пространства для задних пассажиров.

Подвеска автомобиля практически полностью выполнена из алюминия, что положительно сказалось на управляемости и снизило общий вес. В результате неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36%. Конструкция задней подвески с функцией «подруливания» задних колёс улучшает маневренность на дороге. Для оптимального распределения веса аккумулятор был размещён в подполье багажного отделения.

Весной 1997 года был представлен универсал Touring, который оказался на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее. Ассортимент двигателей остался таким же, как и у седана, а стандартное оборудование было дополнено двумя боковыми подушками безопасности.

В 1998 году началось производство BMW M5. Этот автомобиль оснащался мощным 5-литровым двигателем V8 S62, который конструктивно схож с серийным 4,4-литровым агрегатом M62B44 и имел систему Double-VANOS и восемь индивидуальных дроссельных заслонок. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Однако, в отличие от BMW E34, M-универсал на базе E39 не был выпущен. Единственный в мире официальный BMW M5 E39 touring был заказан главой BMW M GmbH.

В 1999 году модель получила ряд конструктивных изменений, касающихся двигателей, которые не затронули внешний вид автомобиля. Основные изменения заключались в том, что 6-цилиндровые моторы теперь имели управление обоими распределительными валами с помощью системы Double-VANOS, а 8-цилиндровые двигатели получили систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы, что позволило соответствовать требованиям Euro 4 2005 года.

В том же 1999 году был представлен 184-сильный дизель с неразделённой камерой сгорания, системой впрыска Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Этот автомобиль способен развивать скорость до 225 км/ч и расходовать менее 6 л/100 км в стандартном загородном цикле.

В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на заводе АО «Автотор» в Калининградской области.

В начале 2000 года была выпущена доступная модель BMW 520d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем с непосредственным впрыском. Более мощная BMW 525d заменила предыдущую 525tds с предкамерным 143-сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском и турбонаддувом оснащён системой Common Rail и развивает 163 л.с.

В сентябре 2000 года BMW E39 прошла рестайлинг. Обновлённую модель легко узнать по оригинальным фарам, выполненным по технологии CELIS, новым бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты под капотом — появились три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они являются рядными 6-цилиндровыми с системой Double-VANOS. Первый двигатель для BMW 520i был создан на базе старого 2-литрового агрегата, и увеличение хода поршня с 66 до 72 мм позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 151 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель — это модернизированный 2,5-литровый агрегат, который теперь развивает 192 л.с. (индекс 523i был заменён на 525i). Третий двигатель для BMW 530i, впервые появившийся в середине 2000 года на моделях 3-й серии, — это 3-литровый двигатель с мощностью 231 л.с. К конструктивным особенностям модели относятся гидронаполненные сайлентблоки, которые эффективно гасят вибрации, но имеют склонность к быстрому износу.

Модель выпускалась до 2003 года, когда её сменила BMW E60. Универсалы продолжали производиться до 2003 года.

ПОСЛЕДНЯЯ ЛЕГЕНДА БМВ | love

Модели двигателя на BMW e39

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о BMW E39, которая считается одной из последних легенд:

1. Иконографический дизайн: BMW E39, выпущенная с 1995 по 2003 год, стала образцом для многих последующих моделей BMW. Дизайн, разработанный Крисом Бенглом, сочетает в себе элегантные линии и спортивные элементы, что сделало E39 одной из самых узнаваемых моделей марки. Многие автолюбители до сих пор считают её одним из лучших примеров автомобильного дизайна 90-х.

2. Технологические инновации: E39 была одной из первых моделей BMW, в которой были внедрены такие технологии, как система динамической стабилизации (DSC) и адаптивные фары. Эти новшества значительно повысили безопасность и управляемость автомобиля, что сделало его популярным как среди водителей, так и среди автожурналистов.

3. Мощные двигатели: BMW E39 предлагала широкий выбор двигателей, включая легендарный 4.4-литровый V8 в модели 540i и высокопроизводительный 5.0-литровый V8 в M5. Последний развивал мощность 400 л.с. и разгонялся до 100 км/ч всего за 5.3 секунды, что делало его одним из самых быстрых седанов своего времени и настоящей иконой среди поклонников производительности.

BMW E39 • ЛУЧШАЯ пятая СЕРИЯ? • ИСТОРИЯ автомобиля 90-х

Рестайлинговые версии

В 2000 году был проведен рестайлинг автомобиля. Все последующие модели «пятой» серии в этом кузове стали выпускаться в обновленном исполнении:

• Габаритные огни передних фар приобрели округлую форму, напоминающую «ангельские глаза». Задние фонари теперь оснащены прозрачными указателями поворотов и светодиодными габаритными огнями.
• Декоративная решетка радиатора стала более объемной и выразительной.
• Дизайн бампера немного изменился, а передние противотуманные фары получили новый стиль.
• Руль был обновлен в М-стиле, а новая панель приборов водителя отличается современным дизайном и двухзапальной компоновкой.

Стоимость автомобиля в Германии в 1995 году

BMW E39 МИФЫ И ЛЕГЕНДЫ

Стоимость в 1998 году

Влияние BMW e39 на автомобильную культуру

BMW e39, производившаяся с 1995 по 2003 год, стала не только символом качества и инженерного мастерства, но и оказала значительное влияние на автомобильную культуру. Эта модель, представляющая собой пятую серию BMW, была признана одной из лучших в истории марки, и её наследие продолжает жить в сердцах автолюбителей по всему миру.

Одним из ключевых аспектов, способствующих популярности e39, является её уникальный дизайн. Автомобиль сочетает в себе элегантные линии и спортивные элементы, что делает его привлекательным как для поклонников классического стиля, так и для любителей динамичного вождения. Дизайнеры BMW создали автомобиль, который не только выглядит стильно, но и обладает отличной аэродинамикой, что положительно сказывается на его характеристиках и экономии топлива.

Технические характеристики e39 также сыграли важную роль в её влиянии на автомобильную культуру. Модель предлагала широкий выбор двигателей, включая как экономичные четырехцилиндровые, так и мощные V8 и V12. Это разнообразие позволяло каждому покупателю найти подходящий вариант, соответствующий его потребностям и стилю вождения. Кроме того, e39 была оснащена передовыми для своего времени технологиями, такими как система управления динамикой, адаптивная подвеска и современные системы безопасности, что сделало её образцом надежности и комфорта.

BMW e39 также стала культовым автомобилем среди автолюбителей и тюнеров. Множество владельцев начали модифицировать свои машины, улучшая как внешний вид, так и технические характеристики. Это привело к созданию активного сообщества, где энтузиасты делятся опытом, советами и идеями по тюнингу. В результате, e39 стала не только автомобилем, но и платформой для самовыражения и творчества.

Кроме того, e39 оставила заметный след в популярной культуре. Автомобиль часто появлялся в фильмах, телешоу и видеоиграх, что способствовало его популяризации среди широкой аудитории. Например, в таких фильмах, как «Форсаж» и «День сурка», e39 демонстрировала свою мощь и стиль, что сделало её желанным объектом для многих автолюбителей.

Наконец, BMW e39 стала символом надежности и долговечности. Многие владельцы отмечают, что даже спустя годы эксплуатации, автомобиль продолжает радовать своей производительностью и комфортом. Это качество сделало e39 не только автомобилем для повседневного использования, но и настоящей инвестицией, что привело к росту цен на хорошо сохранившиеся экземпляры на вторичном рынке.

Таким образом, BMW e39 оказала значительное влияние на автомобильную культуру, став не только иконой стиля и производительности, но и символом сообщества автолюбителей, которые ценят качество, надежность и возможность самовыражения через автомобиль.

Вопрос-ответ

Как называют Е39 в народе?

#BMW E39 530i Этот автомобиль называли и называют по-разному: «пятерка», «бумер», «плита». Машина была. Этот автомобиль называли и называют по-разному: «пятерка», «бумер», «плита».

Какая распространенная проблема у BMW E39?

Утечки масла (крышка клапана, масляный поддон, задний главный сальник). Автомобили E39 M5 с большим пробегом подвержены утечкам масла из-за износа прокладок и частых перегревов. Особенно подвержены утечкам прокладки клапанной крышки, масляного поддона и задний главный сальник.

Какая BMW самая ненадежная?

BMW X3 — пожалуй, одна из самых проблемных моделей марки.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой BMW e39 обязательно проведите тщательную диагностику автомобиля. Обратите внимание на состояние двигателя, трансмиссии и подвески, так как эти элементы могут потребовать значительных затрат на ремонт.

СОВЕТ №2

Изучите историю обслуживания автомобиля. Запросите сервисную книжку и проверьте, были ли выполнены все необходимые регламентные работы. Это поможет избежать неприятных сюрпризов в будущем.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на наличие коррозии, особенно в местах, подверженных воздействию влаги. BMW e39 может страдать от ржавчины, поэтому важно проверить кузов и днище на наличие повреждений.

СОВЕТ №4

Не забывайте о запчастях и расходниках. Убедитесь, что для выбранной модели доступны оригинальные и качественные аналоги запчастей, чтобы избежать проблем с ремонтом и обслуживанием в будущем.