Двигатель 083, устанавливаемый на автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания, определяет характеристики работы и надежность транспортного средства. В статье рассмотрим конструкцию, принцип работы и преимущества этого двигателя, а также его влияние на эксплуатационные качества автомобилей. Эти аспекты помогут владельцам ВАЗ лучше обслуживать свои машины и осознанно подходить к ремонту или модернизации.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083-1000260-53. ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 21083.

Двигатель представляет собой четырехтактный карбюраторный агрегат с рядной компоновкой и верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя выполнена в жидкостном варианте, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Смазка двигателя осуществляется комбинированным способом: как под давлением, так и разбрызгиванием.

Эксперты отмечают, что двигатель 083, устанавливаемый на автомобили ВАЗ с карбюраторной системой, представляет собой надежное и простое в обслуживании решение. Его конструкция обеспечивает хорошую производительность при относительно низком расходе топлива, что делает его популярным выбором среди автолюбителей. Специалисты подчеркивают, что карбюраторная система, хотя и устарела по сравнению с современными инжекторными аналогами, обладает своими преимуществами, такими как простота настройки и ремонта. Кроме того, многие владельцы автомобилей с таким двигателем ценят возможность самостоятельно проводить техническое обслуживание. Однако эксперты также предупреждают о необходимости регулярного ухода за карбюратором, чтобы избежать проблем с запуском и работой двигателя. В целом, двигатель 083 остается актуальным выбором для тех, кто ищет надежность и доступность в эксплуатации.

83-ий Карбюратор на ВАЗ2101(1.3). Резюме установки и Выводы! (Подписчик представляет!)

Особенности двигателя. Технические данные

Предназначен для установки на автомобили ВАЗ: 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификации.

Двигатель ВАЗ 21083, как и его предшественник ВАЗ 2108, был специально спроектирован для поперечного размещения в моторном отсеке автомобиля.

Блок цилиндров 21083 имеет межосевое расстояние между цилиндрами 89 мм. Габариты блока 21083 аналогичны размерам блока 2108. Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока составляет 194,8 мм. Основное отличие заключается в диаметре цилиндров: в блоке 21083 он увеличен до 82,00 мм. Класс цилиндра обозначается латинскими буквами и указывается на нижней поверхности блока в соответствии с размерами диаметра цилиндра. В конструкции блока не предусмотрена возможность установки валика для привода вспомогательных агрегатов.

На двигателе установлен коленчатый вал модели 2108-1005016. Радиус кривошипа составляет 35,5 мм (ход поршня – 71 мм). Диаметр окружности противовесов равен 131 мм, ширина щечки противовеса – 102 мм, а диаметр шатунной шейки – 47,83 мм. На вале отсутствует маркировка.

Двигатель оснащен новой поршневой. Поршень — 21083-1004015. Разработана новая конструкция поршней с участием немецких компаний “Porsche” и “Kolbenschmidt”. В отличие от поршней для моделей 2106 и 2103, они не имеют олова в покрытии. На «немецких» поршнях боковые поверхности имеют специальный микропрофиль, который помогает удерживать смазку при любых режимах работы двигателя. Ремонтные размеры поршней составляют 82,4 мм и 82,8 мм.

Поршневой палец используется модели 21213. При установке он запрессовывается в верхнюю головку шатуна, обеспечивая свободное вращение в бобышках поршня. Длина поршневого пальца составляет 67 мм, а диаметр — 22 мм.

На новые поршни устанавливаются новые кольца диаметром 82 мм. Высота колец осталась прежней: первое компрессионное — 1,5 мм, второе компрессионное – 2 мм, маслосъемное — 3,95 мм. Маслосъемное кольцо – хромированное. Обозначение комплекта для стандартного размера — 21083-1000100-10. Также возможно использование стальных поршневых колец 21083-1004029.

Шатун — 2108-1004045. Его длина составляет 121 мм. Шатуны 2108(2110) тяжелее шатуна 2101(21213). Верхняя головка шатуна выполнена более массивной, с приливами на обеих сторонах.

Маховик 2108-1005115. Диаметр поверхности под сцепление составляет 196 мм, ширина венца маховика — 20,9 мм.

Двигатель получил новую головку цилиндров 21083. Изменены диаметры впускных клапанов (с 35 мм до 37 мм). Оптимизация процесса сгорания топлива позволила повысить степень сжатия до 9,9.

Распредвал — 2108-1006015. Его следует отличать от распредвала 21081. На вале 21081-1006015 между третьим и четвертым кулачками имеется необработанный цилиндрический поясок. В задней части распределительного вала расположен эксцентрик, который обеспечивает привод топливного насоса.

Привод распределительного вала осуществляется с помощью зубчатого ремня 2108-1006040-10. Ремень ГРМ имеет 111 зубцов и ширину 19 мм. Зубцы на ремне имеют эвольвентный профиль. Натяжение ремня осуществляется специальным натяжным роликом 2108-1006120. На распределительный вал устанавливается зубчатый шкив 2108-1006020, а на коленчатый вал — шкив 2108-1005030. Зубья шкивов имеют профиль, соответствующий профилю ремня ГРМ.

На двигателе ВАЗ 21083 установлен масляный насос нового типа модели 2108 с шестернями внутреннего зацепления. Он располагается в передней части блока цилиндров. Особенностью конструкции масляного насоса является то, что его привод осуществляется непосредственно от коленчатого вала.

На бензонасосе модели 2108 подводящий и отводящий патрубки расположены на одной линии, что является его основным отличием от бензонасоса 2101. Новый карбюратор 21083-110701000 обеспечивает более экономичную работу двигателя.

На двигателе ВАЗ 2108 используется электронная бесконтактная система зажигания. В состав системы входят: датчик распределителя зажигания типа 40.3706 или 40 3706 — 01, коммутатор модели 3620 3734 или 763734, катушки зажигания 3122 3705, свечи зажигания, выключатель зажигания и провода высокого напряжения.

В системе охлаждения применяется водяной насос новой конструкции с индексом 2108.

Генератор 372.3701 (по току 55А).

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о двигателе 083 ВАЗ с карбюратором:

1. Простота конструкции: Двигатель 083, который использовался на многих моделях автомобилей ВАЗ, отличается простой и надежной конструкцией. Это сделало его популярным среди автолюбителей, так как он легко поддается ремонту и обслуживанию, что особенно ценно для владельцев старых автомобилей.

2. Экономичность: Двигатель 083 с карбюратором известен своей экономичностью. Он обеспечивает достаточно хорошую топливную эффективность, что делает его привлекательным для использования в городских условиях, где частые остановки и старты могут привести к повышенному расходу топлива.

3. Универсальность: Этот двигатель устанавливался на различные модели ВАЗ, включая ВАЗ-2101, ВАЗ-2103 и другие. Его универсальность позволила многим владельцам легко находить запчасти и проводить модификации, что способствовало популярности и долговечности автомобилей на базе этого двигателя.

ВАЗ 21083 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны VAZ мотора

Проблемы и недостатки двигателя ВАЗ 21083

Двигатель ВАЗ 21083, который устанавливался на автомобили семейства ВАЗ 2108 и 2109, имеет свои особенности и недостатки, которые стоит учитывать при эксплуатации и обслуживании. Несмотря на свою популярность и распространенность, этот двигатель не лишен проблем, которые могут повлиять на его надежность и долговечность.

Одной из основных проблем является низкая надежность системы охлаждения. Двигатель часто перегревается, особенно в условиях городских пробок или при длительных поездках на высоких оборотах. Это может привести к деформации головки блока цилиндров и, как следствие, к потере компрессии. Для предотвращения перегрева необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и состояние радиатора.

Еще одной распространенной проблемой является износ поршневой группы. При недостаточном обслуживании или использовании некачественного масла, поршни и цилиндры могут быстро изнашиваться, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива. Рекомендуется проводить регулярные замены масла и использовать только рекомендованные производителем смазочные материалы.

Также стоит отметить, что карбюраторная система питания имеет свои недостатки. Неправильная настройка карбюратора может привести к проблемам с запуском двигателя, нестабильной работе на холостом ходу и увеличенному расходу топлива. Кроме того, карбюраторы более чувствительны к качеству топлива, что может вызвать засорение жиклеров и других элементов системы. Регулярная чистка и настройка карбюратора помогут избежать этих проблем.

Не стоит забывать и о проблемах с системой зажигания. Свечи зажигания, провода и катушка могут выходить из строя, что приводит к перебоям в работе двигателя. Рекомендуется регулярно проверять состояние этих элементов и производить их замену по мере необходимости.

Кроме того, стоит обратить внимание на шумность работы двигателя. Многие владельцы автомобилей с двигателем ВАЗ 21083 отмечают повышенный уровень шума, что может быть связано с износом подшипников коленчатого вала или других деталей. В таких случаях может потребоваться капитальный ремонт или замена двигателя.

В заключение, двигатель ВАЗ 21083, несмотря на свои недостатки, остается популярным выбором среди автолюбителей благодаря своей простоте в обслуживании и доступности запчастей. Однако для обеспечения его надежной работы необходимо уделять внимание регулярному техническому обслуживанию и устранению возникающих проблем.

Вопрос-ответ

Двигатель в сборе ВАЗ 21083. regiontehsnab.ru

Сколько стоит новый двигатель для ВАЗ-21083?

Стоимость карбюраторного двигателя ВАЗ 21083: блок цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом — 88000 руб. Блок цилиндров в сборе, ГБЦ в сборе, без навесного оборудования — 165000 руб. Двигатель в сборе с навесным оборудованием — 179000 руб.

Максимальная скорость ваз 2109 1. 5 карбюратор?

Максимальная скорость Lada (ВАЗ) 2109 — 132-190 км/ч.

Чем отличается двигатель 11183 от 11193?

Цвет блока цилиндров 11183 – серый. Блок цилиндров 11193 предназначается для установки на двигатель ВАЗ 21124. Представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 более высокая – 197,1 мм, благодаря чему объем двигателя увеличен до 1,6 л.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы с карбюратором двигателя 083, обязательно ознакомьтесь с его конструкцией и принципом работы. Это поможет вам лучше понять, как регулировать и настраивать карбюратор для оптимальной работы двигателя.

СОВЕТ №2

Регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и топливной системы. Чистый воздушный фильтр и качественное топливо способствуют лучшей производительности карбюратора и увеличивают срок службы двигателя.

СОВЕТ №3

При настройке карбюратора используйте оригинальные запчасти и рекомендованные производителем параметры. Это поможет избежать проблем с работой двигателя и обеспечит его надежность.

СОВЕТ №4

Не забывайте о регулярном обслуживании карбюратора, включая его чистку и проверку на наличие утечек. Это поможет поддерживать двигатель в хорошем состоянии и предотвратит серьезные поломки в будущем.