В статье рассмотрим замену высоковольтных проводов на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем. Правильная работа проводов важна для стабильности работы двигателя, его мощности и экономичности. Со временем провода изнашиваются, что может вызвать сбои в зажигании и ухудшение работы автомобиля. Предоставим пошаговую инструкцию для самостоятельного выполнения этой процедуры, что позволит сэкономить время и деньги на сервис.

Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не является современным автомобилем, оснащённым новейшими технологиями и сложной электроникой. Именно в этом и заключается её привлекательность — владельцу не придётся постоянно обращаться к профессионалам в автосервисах, так как большинство задач по обслуживанию может выполнить сам автовладелец. К таким задачам относится и настройка зажигания, которую сможет осуществить любой желающий, предварительно ознакомившись с детальной инструкцией.

Замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем — задача, требующая внимательности и аккуратности. Эксперты рекомендуют начинать с отключения аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания. Затем следует аккуратно снять старые провода, запоминая их расположение, чтобы избежать путаницы при установке новых. При выборе проводов важно обратить внимание на их качество: предпочтение стоит отдавать изделиям от проверенных производителей, так как это напрямую влияет на работу двигателя. После установки новых проводов необходимо проверить их надежность и отсутствие повреждений. Завершив процесс, стоит запустить двигатель и убедиться в его стабильной работе, что подтвердит правильность выполненной замены.

Когда нужно выставлять зажигание?

Первое, что стоит учесть, — отсутствует строгий регламент для выполнения данной процедуры, так как угол опережения зажигания устанавливается или корректируется только при необходимости. Это может быть вызвано рядом причин:

• Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и хотите улучшить её состояние.
• После капитального ремонта двигателя, который включал его разборку.
• После демонтажа или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра), независимо от причин этого действия.
• При смене высокооктанового топлива на бензин с более низким октановым числом и наоборот.
• После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в автомобилях со старой системой зажигания).

Важно отметить, что на автомобилях ВАЗ 2107, оборудованных инжектором с электронной системой управления, причиной проверки системы искрообразования может стать загоревшееся табло Check Engine на приборной панели. Однако это может указывать на множество других неисправностей. Поэтому для диагностики проблем с зажиганием рекомендуется обратиться в сервисный центр.

В большинстве случаев установка момента искрообразования необходима из-за нарушения настроек после разборки или ремонта двигателя. Отдельно стоит упомянуть переход на высокооктановый бензин, который требует более раннего воспламенения, что также требует корректировки.

Рекомендуется проверять своевременность образования искры на электродах свечей в тех случаях, когда двигатель работает нестабильно, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, а также наблюдается увеличение расхода топлива. Если вы еще не заметили «прожорливость» автомобиля, обратите внимание на цвет выхлопного дыма: при высоком расходе бензина он будет черным, как и нагар на электродах свечей.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о замене высоковольтных проводов на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем:

1. Правильный порядок установки: При замене высоковольтных проводов важно соблюдать правильный порядок подключения. Неправильное подключение может привести к сбоям в работе двигателя, так как искровой разряд будет происходить не в том порядке, в котором это предусмотрено конструкцией двигателя.

2. Материалы проводов: Высоковольтные провода могут быть изготовлены из различных материалов, включая силикон и резину. Силиконовые провода, как правило, более устойчивы к высоким температурам и химическим воздействиям, что может продлить их срок службы по сравнению с обычными резиновыми.

3. Проверка состояния: Перед установкой новых проводов стоит тщательно проверить состояние старых. Если на них есть трещины, износ или другие повреждения, это может указывать на необходимость замены не только проводов, но и других компонентов системы зажигания, таких как свечи или катушка зажигания.

Разновидности систем

На протяжении многих лет, с 1982 по 2012 год, модель ВАЗ 2107 использовала три различных типа систем зажигания:

1. механическая с контактами — прерывателями;
2. бесконтактная;
3. электронная, управляемая блоком (ЭБУ).

Важно отметить, что первые две системы устанавливались на «семёрки» с карбюраторным двигателем, в то время как последняя появилась вместе с инжекторной системой.

В механической системе контакты, которые размыкаются кулачком трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, что приводит к образованию мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд направляется на электроды свечи, которая воспламеняет топливо в цилиндре, где поршень достиг верхней мёртвой точки (ВМТ) и завершил такт сжатия.

Бесконтактная система работает по аналогичному принципу, но сигнал для разрыва цепи поступает от датчика Холла, а его реализация осуществляется коммутатором. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» осуществляется практически одинаково. Совсем иначе обстоит дело с инжекторными автомобилями, где применяется новая система, не имеющая ни контактов, ни распределителя, ни движущихся частей. В этом случае момент возникновения искры определяется контроллером ЭБУ, который ориентируется на данные различных датчиков.

Подготовительный этап

Для корректной настройки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 не нужны особые условия, эту процедуру можно выполнить как в гараже, так и на улице, даже в зимнее время. Для работы вам понадобятся следующие инструменты:

1. плоская отвертка;
2. металлический щуп толщиной 0,35 мм;
3. рожковый ключ на 13 мм;
4. автомобильная лампочка на 12 В с припаянными проводами;
5. ключ с длинной рукояткой для вращения коленчатого вала;
6. ключ для снятия свечей.

Важно отметить, что вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый ключ на 36 мм. Если у вас нет и его, вы можете воспользоваться традиционным методом: включите 4-ю передачу, поднимите заднее колесо и прокручивайте его вручную, что позволит вращать коленчатый вал.

Оптимальным вариантом будет наличие стробоскопа для установки зажигания на работающем двигателе. Этот прибор оснащён лампой, которая мигает в момент искрообразования в цилиндре, что позволяет наблюдать за положением метки на шкиве коленвала при холостых оборотах и точно настроить угол опережения.

Не забывайте, что зажигание настраивается для обеспечения своевременного появления искры и запуска двигателя, после чего может потребоваться дополнительная корректировка. Однако эта корректировка не даст желаемого результата, если в цилиндрах отсутствует компрессия или есть проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, работа двигателя останется нестабильной, независимо от того, как вы настраиваете систему искрообразования.

Таким образом, вы можете правильно выставить зажигание в любое время, но для качественной настройки необходимо, чтобы двигатель и карбюратор были в исправном состоянии.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых руководствах по обслуживанию классических моделей Жигулей описан метод установки момента зажигания с использованием лампочки, хотя опытные водители успешно обходятся без неё. Понимание причин этого станет ясным в ходе чтения данного материала, а новичкам будет полезно ознакомиться с проверенной временем методикой.

Для корректной настройки зажигания на «семёрке» необходимо соблюсти несколько условий:

• насечка на шкиве коленчатого вала должна находиться напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
• круглая метка на шестерёнке цепного привода распределительного вала должна совпадать с приливом на его корпусе;
• поршень 4-го цилиндра должен завершить такт сжатия и находиться в верхней мёртвой точке;
  контакты внутри трамблёра должны быть разомкнуты;
• подвижный контакт бегунка должен быть направлен к неподвижному контакту на крышке распределителя, к которому подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. В бесконтактных системах в этот момент датчик Холла отправляет сигнал коммутатору, который разрывает электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к образованию высоковольтного импульса на проводе, идущем к свече 4-го цилиндра.

Лампочка используется для контроля момента зажигания. Для этого её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Важно помнить, что в этот момент поршень первого цилиндра также находится в положении ВМТ, но там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после сгорания. Поэтому неопытные автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

Когда все перечисленные действия выполняются одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра возникает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте следующей инструкции:

• Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
• Если клапанная крышка двигателя снята, лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
• Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы установить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, затем зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
• Подключите провода лампочки и включите зажигание, повернув ключ. Ослабьте гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указывая на момент искрообразования. После этого снова закрепите трамблёр.
• Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Используйте щуп на 0,35 мм, чтобы проверить зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив винты крепления с помощью отвертки.

Примечание. Данная инструкция предполагает, что перед началом работ трамблёр был снят с двигателя без совмещения меток.

Зажигание считается правильно выставленным, если после установки крышки распределителя и подключения проводов двигатель запускается, после чего необходимо настроить угол опережения. Бесконтактная система настраивается аналогичным образом, за исключением проверки зазора в контактной группе, так как она отсутствует.

Важно отметить, что в большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, из-за чего положение метки на шестерёнке может быть не видно. Если вы следовали инструкции, но двигатель не запускается, это может означать, что искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а в первом цилиндре в это время происходит сжатие. Проблему можно решить следующим образом:

1. снимите крышку трамблёра;
2. открутите гайку его крепления;
3. извлеките распределитель из гнезда, поверните бегунок на 180° и вставьте его обратно;
4. прижмите юбку трамблёра гайкой и установите крышку.

Совет. Если после этих действий двигатель не запускается, но начинает подавать признаки жизни, причина может заключаться не в настройке зажигания, а в неисправности одного из компонентов системы.

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Установка зажигания по Лампочке!!!

Проверка и настройка угла опережения

Чтобы убедиться в правильности установки зажигания, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала с отметками на крышке газораспределительного механизма. В этот момент бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты должны быть разомкнуты. Если бегунок указывает на первый цилиндр и двигатель не запускается, поверните его на 180°, как было описано ранее.

Для достижения оптимальных условий сгорания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Существует три способа, чтобы этого добиться:

1. При установке зажигания совместите метку на шкиве не с первой длинной риской, а со второй, которая обозначает угол опережения в 5°.
2. Определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблера и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя.
3. Подключите стробоскоп к системе, запустите двигатель и, поворачивая трамблер, откорректируйте положение метки, направив на неё мигающий свет прибора.

Справка. Наиболее часто опытные водители используют второй способ, так как он позволяет добиться положительного результата без дополнительных приборов. Распределитель зажигания поворачивается до тех пор, пока не будет найдено положение, при котором двигатель работает наиболее стабильно. Поэтому использование лампочки не является критичным, ведь реальный угол опережения, при котором мотор функционирует в оптимальном режиме, находится в диапазоне 5—10° и определяется индивидуально для каждого автомобиля опытным путем.

После завершения настройки несколько раз резко нажмите на педаль акселератора. Если вы слышите стук поршневых пальцев (звонкий звук, исходящий от двигателя), это означает, что угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1—2° по часовой стрелке, затем снова проверьте, нажав на газ.

Совет. Стук пальцев часто возникает, когда вы используете топливо с низким октановым числом. В таком случае следует уменьшить угол опережения, чтобы предотвратить детонацию (которая вызывает стук) и не повредить поршневую группу. При использовании качественного топлива угол можно увеличить для улучшения динамических характеристик автомобиля ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Установка зажигания по любому!!! цилиндру (с пробкой)

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система зажигания автомобиля «семёрка» с прямым впрыском топлива управляется электронным блоком управления (ЭБУ), который получает данные от следующих датчиков:

1. датчика положения коленчатого вала;
2. датчика расхода воздуха;
3. датчика положения дроссельной заслонки;
4. лямбда-зонда.

На основе информации от этих датчиков контроллер самостоятельно определяет момент возникновения искры, что исключает необходимость в традиционной настройке системы. Если возникают какие-либо проблемы, водитель может проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого потребуется мультиметр (омметр) и выполнение следующих шагов:

• Отключите все провода от модуля.
• Установите на мультиметре предел измерения на 20 кОм.
• Измерьте сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
• Если полученные значения превышают 3,6—4 кОм, это указывает на неисправность модуля, который необходимо заменить.

Видео по проверке модуля зажигания

Корректная настройка зажигания является ключевым этапом после разборки двигателя или снятия трамблёра без предварительной фиксации меток. В противном случае, запуск автомобиля может оказаться невозможным. Эта процедура достаточно проста и не требует наличия специализированных знаний или инструментов. Главное — осознать, что искра должна возникать в 4-м цилиндре в момент такта сжатия, и точно следовать инструкции, чтобы успешно выполнить задачу.

Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!

Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания является важной частью обслуживания автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем. Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, и их состояние напрямую влияет на работу мотора, его мощность и экономичность. Регулярная проверка и замена свечей помогут избежать проблем с запуском и ухудшением динамики автомобиля.

Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

• Новые свечи зажигания (рекомендуется использовать оригинальные или качественные аналоги);
• Гаечный ключ на 16 мм;
• Ключ для свечей зажигания;
• Торцевой ключ с удлинителем (если необходимо);
• Ключ для затяжки свечей (можно использовать динамометрический ключ для точной затяжки);
• Смазка для резьбы (по желанию);
• Перчатки и защитные очки (для безопасности).

Процесс замены свечей зажигания можно разделить на несколько этапов:

1. Подготовка автомобиля

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл, чтобы избежать ожогов. Откройте капот и зафиксируйте его в открытом положении. Убедитесь, что у вас есть доступ к свечам зажигания, которые расположены в головке блока цилиндров.

2. Снятие старых свечей

Сначала отключите клеммы от аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания. Затем аккуратно снимите провода высоковольтных свечей, начиная с той свечи, которую будете менять. Лучше всего снимать провода по одному, чтобы не перепутать их при установке новых свечей. Для этого потяните за резиновую часть провода, не тяните за сам провод.

Используя ключ для свечей, аккуратно открутите старую свечу, поворачивая против часовой стрелки. Если свеча застряла, можно немного постучать по ключу, чтобы ослабить ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров.

3. Установка новых свечей

Перед установкой новых свечей проверьте их на наличие повреждений и убедитесь, что зазор между электродами соответствует рекомендациям производителя (обычно это 0,7-0,9 мм). Если необходимо, отрегулируйте зазор с помощью специального инструмента.

При установке новых свечей рекомендуется использовать небольшое количество смазки на резьбе, чтобы предотвратить заедание в будущем. Вкрутите свечу вручную, чтобы не повредить резьбу, а затем затяните ее с помощью ключа. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните свечу до рекомендованного значения (обычно 20-25 Нм).

4. Подключение проводов и завершение работы

После установки всех новых свечей подключите высоковольтные провода обратно, начиная с той свечи, которую вы меняли первой. Убедитесь, что провода надежно зафиксированы и не имеют повреждений.

Затем подключите клеммы обратно к аккумулятору. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что все работает корректно и нет посторонних звуков.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2107 инжектор — это несложная, но важная процедура, которая поможет поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии и продлить срок службы двигателя.

Вопрос-ответ

Как понять, что высоковольтные провода вышли из строя?

· Пропуски зажигания: двигатель работает неравномерно, с пропусками. · Снижение мощности: автомобиль теряет мощность, особенно при ускорении. · Повышенный расход топлива: двигатель потребляет больше топлива, чем обычно.

Как правильно заменить высоковольтные провода?

Чтобы заменить провод, сначала нужно с изолятора свечи снять наконечник провода, перед этим немного раскачав его. После чего провод следует осторожно отвести в сторону. Затем все действия следует повторить с другой свечой. Далее снимает провод со второй свечи.

Как правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ?

Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответствующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов.

Как понять, что пора менять высоковольтные провода?

Если кабель перестал подавать ток или делает это с перебоями из-за потерянного контакта, двигатель начинает работать неправильно. Цилиндры перестают двигаться синхронно, в результате появляется вибрация, а мотор «троит» даже на холостых оборотах. Изменяются расход топлива и цвет выхлопного газа.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы обязательно отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и других электрических проблем. Это обеспечит вашу безопасность и защитит электронику автомобиля.

СОВЕТ №2

При замене высоковольтных проводов старайтесь запоминать или делать фотографии расположения старых проводов. Это поможет вам правильно установить новые провода и избежать путаницы.

СОВЕТ №3

Используйте только качественные высоковольтные провода, рекомендованные производителем. Это обеспечит надежную работу двигателя и предотвратит возможные проблемы с зажиганием.

СОВЕТ №4

После установки новых проводов проверьте их на наличие возможных повреждений и убедитесь, что они надежно закреплены. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит стабильную работу двигателя.