Вопрос выбора между газелью, дизельным и бензиновым двигателем актуален для владельцев автомобилей и бизнеса грузоперевозок. Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы, влияющие на эксплуатационные расходы, надежность и эффективность. Рассмотрим ключевые аспекты, которые помогут сделать осознанный выбор с учетом ваших потребностей и условий эксплуатации.

Газель-Некст: бензин или дизель?

Автомобилисты постоянно ведут горячие дискуссии. Какой кузов предпочтительнее, нужен ли турбонаддув, какой привод лучше — задний или передний, что выбрать: автоматическую или механическую коробку передач, пружины или рессоры… И вот еще один важный вопрос — бензин или дизель? Популярная модель на рынке легких коммерческих автомобилей, Газель-Некст, предлагает оба варианта: бензиновый двигатель Evotech объемом 2.7 литра и дизельный Cummins объемом 2.8 литра. Владельцы автомобилей ГАЗ активно обсуждают эти темы на форумах, оставляя множество комментариев в поисках ответа.

Эксперты в области автотранспорта отмечают, что выбор между дизельными и бензиновыми Газелями зависит от целей эксплуатации. Дизельные модели, как правило, обладают большей топливной эффективностью и обеспечивают высокий крутящий момент, что делает их идеальными для грузоперевозок на дальние расстояния. Они также отличаются долговечностью и меньшими затратами на топливо при интенсивной эксплуатации. Однако, стоимость обслуживания и ремонта дизельных двигателей может быть выше.

С другой стороны, бензиновые Газели более доступны по цене и проще в обслуживании. Они подходят для городских условий и коротких маршрутов, где не требуется высокая мощность. Бензиновые двигатели также обеспечивают более тихую работу и меньшие выбросы вредных веществ.

Таким образом, выбор между дизелем и бензином должен основываться на конкретных потребностях пользователя, условиях эксплуатации и финансовых возможностях.

Газель бензин или дизель? Личный опыт владения.

Чем лучше двигатель Evotech?

Эвотек предлагает более доступное решение. На август 2017 года разница в стоимости между бензиновой и дизельной версиями Газели-Некст составляет 160 тысяч рублей, что составляет 17% от общей цены автомобиля. Для компаний, закупающих автомобили, такие суммы легко складываются в миллионы. Частные перевозчики, как правило, сталкиваются с ограниченным бюджетом и стремятся минимизировать выплаты по кредитам. Газель быстрее окупит вложения и начнёт приносить прибыль.

Evotech не станет новинкой для российских автосервисов. Это хорошо знакомый двигатель УМЗ-4216. Внешние отличия минимальны — лишь пластиковая крышка ГБЦ и ресивер. На самом деле, большинство деталей были переработаны или заменены на импортные аналоги. Однако в целом конструкция осталась прежней, что позволяет любому мотористу легко выявить причину неисправности. Запчасти также доступны без особых трудностей.

Мощность и крутящий момент остались прежними: 107 л.с. и 220 Нм соответственно. Однако пик крутящего момента теперь достигается на более низких оборотах — 2350 вместо 2500. Это означает, что двигатель быстрее выдаёт максимальную тягу. Здесь мы подходим к одному из ключевых преимуществ Эвотека: это настоящий «грузовой» двигатель. Многие перевозчики скучают по двигателям ЗМЗ, но заволжские моторы достигают своих 220 Нм только при 3900 об/мин — что характерно для легковых автомобилей. Конструкция газораспределительного механизма с штангами и коромыслами вместо цепей также является плюсом: надёжность в коммерческой технике важнее, чем возможность развивать высокие обороты. Да, Эвотек уступает дизелю в тяге, но свою паспортную грузоподъёмность в 1,5 тонны он обеспечивает честно. Если Газель не перегружена и используется для перевозки пассажиров, личных вещей, сельскохозяйственного инвентаря, инструментов или оборудования, бензиновый двигатель — оптимальный выбор.

Evotech выпускается в модификации ЕВРО-5, что учитывалось при его разработке. Это создаёт хорошую основу для будущего, так как рано или поздно эти нормы будут внедрены и в России. Напомним, что в Европе уже действуют нормы ЕВРО-6, и автомобили ниже этого класса там не продаются. Дизельный двигатель Cummins соответствует ЕВРО-4, и для повышения экологического класса потребуются серьёзные изменения.

Ещё один важный аргумент — заводские модели с газобаллонным оборудованием (ГБО). Для многих перевозчиков это может стать решающим фактором. Эта версия стоит на 56 тысяч рублей дороже, но экономия на топливе позволяет компенсировать эту сумму уже через 24 тысячи километров пробега. А после этого — 2300 рублей чистой выгоды с каждой тысячи километров.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов, связанных с выбором между дизельными и бензиновыми двигателями для автомобилей, таких как Газель:

1. Экономия топлива: Дизельные двигатели, как правило, более экономичны, чем бензиновые. Они обеспечивают лучшее сжатие и более высокую теплотворную способность топлива, что позволяет им расходовать меньше топлива на километр. Это особенно важно для коммерческих автомобилей, таких как Газель, где экономия на топливе может существенно снизить эксплуатационные расходы.

2. Мощность и крутящий момент: Дизельные двигатели обычно обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, что делает их более подходящими для тяжелых грузовиков и коммерческих автомобилей. Это позволяет Газели с дизельным двигателем лучше справляться с перевозкой тяжелых грузов и обеспечивать более высокую производительность при низких скоростях.

3. Экологические аспекты: Хотя дизельные двигатели более экономичны, они могут выделять больше оксидов азота и частиц, что негативно сказывается на экологии. Современные бензиновые двигатели, особенно с турбонаддувом и прямым впрыском, становятся все более эффективными и менее вредными для окружающей среды. Это делает выбор между дизельным и бензиновым двигателем не только вопросом экономии, но и экологической ответственности.

Какой мотор лучше на Газель Next ? Камень или g21 ?

Основные преимущества дизеля

Каждый десятый дизельный двигатель, производимый в мире, принадлежит бренду Cummins. Эти двигатели находят применение в самых различных сферах: от судов и электростанций до горнодобывающей техники и легковых автомобилей. Американская компания завоевала доверие потребителей еще в 20-х годах прошлого века, когда начала выпускать генераторы для сельского хозяйства. Дизели, установленные в этих генераторах, могли работать без перерывов на протяжении нескольких лет, демонстрируя высокую надежность. С тех пор название Cummins стало символом стабильной работы даже в самых сложных условиях.

Модели Газель-Некст комплектуются двигателем Cummins ISF 2,8l, который начали устанавливать на Газели-Бизнес с 2011 года. Этот агрегат хорошо изучен, и запчасти для него доступны в автосервисах. Двигатели серии ISF устанавливаются на множество автомобилей, включая Камаз, Foton, Nissan и другие, и поставляются как в Азию, так и в США.

Как и все дизельные двигатели, Cummins отличается экономичностью: при постоянной скорости 80 км/ч он потребляет всего 10,3 литра топлива, в то время как Evotech — 12,1 литра. При этом стоимость дизельного топлива на заправках в среднем на рубль ниже, чем у 92-го бензина. Крупные компании с большим автопарком могут сэкономить до 50 тысяч рублей на закупке солярки при объеме в полтора миллиона рублей. Заявленный ресурс двигателя Cummins составляет 500 тысяч километров, тогда как у Эвотека — 400 тысяч.

Что касается мощности и тяги, Cummins значительно превосходит Evotech. Многие европейские конкуренты Газели также не могут похвастаться такими характеристиками: 150 л.с. и 330 Нм крутящего момента. Например, у Газона-Некст, который не испытывает недостатка в тяге, на тонну полной массы приходится 56 Нм, а у Газели — 94 Нм. Полуторка весит в два с половиной раза меньше Газона, но её тяга меньше лишь в полтора раза. Неудивительно, что дизельной Газели не страшно подниматься в гору даже с перегрузом. На Газель-Некст можно установить тяжелые надстройки, такие как мобильная мастерская, рефрижератор, краново-манипуляторная установка или платформа для эвакуатора. Мощности двигателя достаточно для работы дополнительных агрегатов: лебёдок, насосов цистерн, гидравлического оборудования КМУ и самосвалов. При этом для достижения тяги не обязательно увеличивать обороты: 200 Нм Cummins выдает уже на холостых 800 об/мин.

Главные выводы

ГАЗ внимательно следит за потребностями российского бизнеса, что критически важно для его выживания в сложных экономических условиях. Завод предлагает покупателям самим решить, что для них предпочтительнее: бензин или дизель.

На первый взгляд, выбор кажется очевидным: дизельное топливо идеально подходит для грузоперевозок. Однако реальность такова, что стоимость дизельной Газели оказывается неподъемной как для частных перевозчиков, так и для небольших компаний. При этом экономия на топливе с пропановым ГБО составляет в три раза больше, чем с дизельным вариантом: 2300 рублей против 770. А такие факторы, как опасение перед дизелем как чем-то новым, привязанность к «бензиновому братству» и стереотипы о качестве отечественного дизельного топлива — это всего лишь вопросы убеждений, которые не имеют значения, когда речь идет о расходах на тоннокилометр.

С другой стороны, дизельные Газели востребованы там, где нет необходимости тратить собственные средства. Бюджетные организации и их подрядчики часто не упускают возможности насладиться мощью дизеля.

Таким образом, ответ на вопрос «бензин или дизель?» зависит от конкретных потребностей: для одних подойдет бензин, для других — дизель. Мы надеемся, что информация из этой статьи поможет вам определиться с выбором, что лучше именно для вас.

С Каким Двигателем купить Газель Отзывы реальных владельцев!

Экономия топлива и эксплуатационные расходы

При выборе между дизельным и бензиновым двигателем для Газели, одним из ключевых факторов является экономия топлива и эксплуатационные расходы. Оба типа двигателей имеют свои преимущества и недостатки, которые могут существенно повлиять на общую стоимость владения автомобилем.

Дизельные двигатели, как правило, более экономичны в плане расхода топлива. Они обеспечивают большую эффективность сгорания и способны пробегать большее расстояние на одном литре топлива. Это особенно актуально для коммерческого транспорта, где каждая копейка на счету. Например, дизельная Газель может потреблять около 8-10 литров на 100 км, в то время как бензиновая версия может расходовать 12-15 литров на аналогичном пробеге. Таким образом, при высоких пробегах дизельный двигатель может существенно снизить затраты на топливо.

Однако, стоит учитывать, что дизельные двигатели имеют более высокую стоимость как при покупке, так и в обслуживании. Запчасти для дизельных двигателей, как правило, дороже, а также требуется более частая замена масла и фильтров. Кроме того, дизельные двигатели могут требовать более качественного топлива, что также может увеличить эксплуатационные расходы.

С другой стороны, бензиновые двигатели обычно дешевле в приобретении и обслуживании. Они проще в конструкции и менее требовательны к качеству топлива. Это делает их более привлекательными для небольших предприятий или частных лиц, которые не планируют использовать автомобиль для длительных поездок или в условиях интенсивной эксплуатации.

Также стоит отметить, что дизельные двигатели имеют более длительный срок службы, что может компенсировать их более высокую первоначальную стоимость. При правильном обслуживании и эксплуатации дизельная Газель может прослужить значительно дольше, чем бензиновая, что в конечном итоге снижает общие эксплуатационные расходы.

В заключение, выбор между дизельным и бензиновым двигателем для Газели зависит от множества факторов, включая предполагаемые пробеги, бюджет на приобретение и обслуживание, а также индивидуальные предпочтения владельца. Если приоритетом является экономия топлива и длительный срок службы, дизельный двигатель может быть лучшим выбором. В то же время, для менее интенсивного использования и меньших затрат на начальном этапе, бензиновая версия может оказаться более выгодной.

Вопрос-ответ

Какой двигатель ходит дольше, бензиновый или дизельный?

Надёжность. Традиционно ресурс дизельных моторов выше: у многих лёгковых дизелей средний «рабочий» ресурс — около 300–350 тыс. км и больше при аккуратной эксплуатации. Бензиновые моторы в среднем «ходят» меньше до капитального вмешательства (приблизительно 200–300 тыс. км в зависимости от модели и режима эксплуатации).

Какой двигатель лучше, дизельный или бензиновый?

Дизельные двигатели имеют более высокий крутящий момент, чем бензиновые, поэтому их предпочитают для буксировки. Экономия топлива: дизельные двигатели, как правило, гораздо экономичнее бензиновых, даже с очень высокой степенью сжатия. Дизельное топливо также более энергоёмкое, чем бензин, что означает большую энергоёмкость на галлон.

Советы

СОВЕТ №1

При выборе между дизельным и бензиновым двигателем, учитывайте свои потребности в пробеге. Дизельные двигатели более экономичны на длинных дистанциях и обеспечивают большую тягу, что делает их идеальными для грузоперевозок. Если вы планируете использовать Газель для частых поездок по городу, бензиновый вариант может быть более подходящим из-за меньших затрат на обслуживание и более низкой стоимости топлива.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на стоимость обслуживания и ремонта. Дизельные двигатели, как правило, требуют более дорогих запчастей и обслуживания, чем бензиновые. Если ваш бюджет ограничен, стоит рассмотреть бензиновую Газель, так как она может оказаться более выгодной в долгосрочной перспективе.

СОВЕТ №3

Не забывайте о экологических нормах и требованиях. В некоторых городах могут действовать ограничения на использование дизельных автомобилей из-за их более высокого уровня выбросов. Если вы планируете использовать Газель в таких условиях, лучше выбрать бензиновую версию, чтобы избежать возможных штрафов и ограничений.

СОВЕТ №4

Проведите тест-драйв обоих вариантов. Это поможет вам лучше понять, какой двигатель подходит именно вам. Обратите внимание на динамику, комфорт и уровень шума в салоне. Личное впечатление от вождения может сыграть ключевую роль в вашем выборе.