Чистка карбюратора ВАЗ 2109 — важная процедура для поддержания двигателя в хорошем состоянии и предотвращения износа. Со временем в карбюраторе накапливаются загрязнения, что ухудшает работу двигателя, увеличивает расход топлива и может привести к поломке. В этой статье рассмотрим процесс чистки карбюратора, необходимые инструменты и советы для быстрой и эффективной работы, что позволит сэкономить на услугах автосервиса.

Быстрый ремонт и точная регулировка карбюраторов ВАЗ 2108/2109: инструкция и советы

Одной из самых популярных моделей, производимых «АвтоВАЗ», является «восьмёрка», а также её модификация — «девятка». Владельцы автомобилей ВАЗ 2108 и 2109 на собственном опыте убедились в надежности и простоте обслуживания этих машин. Чтобы своевременно устранять возможные неисправности, необходимо внимательно следить за техническим состоянием автомобиля. Одной из ключевых задач для водителя является контроль функционирования карбюраторной системы на ВАЗе. Большинство ремонтов и регулировок автовладелец способен выполнить самостоятельно, так как конструкция карбюратора отличается простотой.

Мастера автосервиса отмечают, что чистка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками — это доступная задача для большинства автолюбителей. Правильный подход и наличие необходимых инструментов позволяют не только сэкономить средства, но и получить полезный опыт. Эксперты рекомендуют начинать с подготовки рабочего места и инструментов, таких как отвертки, ключи и чистящие средства. Важно тщательно разбирать карбюратор, обращая внимание на состояние всех деталей. Специалисты подчеркивают, что регулярная чистка помогает избежать проблем с запуском двигателя и улучшает его работу. Однако они также предостерегают от чрезмерного увлечения, так как неправильная сборка может привести к серьезным неисправностям. Поэтому, если возникают сомнения, лучше обратиться к профессионалам.

ВСЕ ЭТАПЫ РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС.

Модели карбюраторов на ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные устройства серии «Солекс» производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе. Эти конструкции предназначены для установки на переднеприводные автомобили ВАЗ, где двигатель располагается поперечно относительно кузова.

Основной моделью для автомобилей ВАЗ 2108 и 2109 является карбюратор ДААЗ 2108–1107–10, который работает в паре с двигателем объемом 1.3 литра. Для моторов объемом 1.5 литра используются карбюраторы 21083–1107010.

Современные автомобили ВАЗ 2108 и 2109 комплектуются более усовершенствованными карбюраторами, которые обладают автоматическим пусковым устройством:

1. Модификация 21083–1107010–31 включает одну ступень автоматического управления и пуск в заданном режиме.
2. Модификация 21083–1107010–35 уже имеет две ступени управления заслонкой воздуха, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя.
3. Модификация 21083–1107010–62 аналогична предыдущей версии, но дополнительно оснащена электросистемой для смешивания топливовоздушной смеси.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о чистке карбюратора ВАЗ 2109 своими руками:

1. Простота конструкции: Карбюратор ВАЗ 2109 имеет довольно простую конструкцию, что делает его доступным для самостоятельной чистки и ремонта. Многие автовладельцы могут справиться с этой задачей, не имея специальных навыков, просто следуя пошаговым инструкциям.

2. Влияние на производительность: Регулярная чистка карбюратора может значительно улучшить работу двигателя. Загрязненные жиклеры и каналы могут привести к неправильной смеси топлива и воздуха, что, в свою очередь, вызывает ухудшение динамики автомобиля и увеличение расхода топлива.

3. Использование подручных средств: Для чистки карбюратора можно использовать не только специализированные средства, но и подручные материалы, такие как бензин, ацетон или даже уксус. Однако важно помнить, что использование агрессивных химикатов может повредить некоторые детали, поэтому следует быть осторожным и выбирать безопасные методы.

Конструкция «Солекса»

Карбюраторный механизм всех версий автомобилей ВАЗ 2108 и 2109 представляет собой эмульсионный тип и включает две камеры для внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора находится крышка, которая защищает устройство от загрязнений, а также штуцеры, к которым подключаются топливные трубопроводы. Средняя часть представляет собой корпус, в который интегрированы диффузоры и камеры. В нижней части карбюратора расположены поплавковая камера и дроссельные заслонки.

Основные компоненты системы включают:

1. насос-ускоритель;
2. поплавок;
3. тягу дросселя;
4. экономайзер для принудительного холостого хода;
5. главную дозирующую систему;
6. пусковой механизм;
7. эконостат;
8. систему холостого хода автомобиля.

Принцип функционирования карбюратора «Солекс» заключается в том, что бензин поступает через впускной клапан в штуцер. Топливо сразу же попадает в поплавковую камеру. Уровень бензина в этой камере должен поддерживаться на определённой отметке, чтобы избежать перебоев и рывков в работе двигателя. Контроль уровня осуществляется с помощью игольчатого клапанного механизма.

После поплавковой камеры бензин поступает в эмульсионные колодцы, где он подается в строго ограниченном количестве через топливные жиклёры. В этих колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, создавая однородную топливовоздушную смесь.

Эта смесь затем направляется в диффузоры, а оттуда — в силовой агрегат. Таким образом, основная задача карбюратора заключается в формировании топливовоздушной смеси нужной консистенции и её подаче в двигатель.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

Ремонт карбюраторов автомобилей ВАЗ 2108 и 2109 требует разборки устройства на составные части. Основными задачами в процессе разборки являются тщательная очистка каждого элемента и замена поврежденных деталей на новые.

Если вы планируете выполнять ремонт самостоятельно, настоятельно рекомендуется приобрести ремкомплект, специально разработанный для моделей ВАЗ 2108 и 2109. Обычно в него входят все необходимые уплотнительные прокладки, новые жиклеры, а также диафрагмы для насоса-ускорителя и пускового устройства. Эти компоненты подвержены быстрому износу или поломке, поэтому их целесообразно заменять при каждой разборке карбюратора.

Не стоит без необходимости снимать заслонки (как воздушные, так и дроссельные), так как их повторная установка может вызвать трудности и привести к неправильной работе двигателя.

Инструкция по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108–1107–10

• Аккуратно извлеките электромагнитный клапанный механизм из корпуса устройства, после чего можно сразу же вынуть жиклёр, находящийся внутри.
• Промойте жиклёр в ёмкости с ацетоном и продуйте его сжатым воздухом из баллончика или насоса.
• Затем открутите пять винтов, удерживающих крышку карбюратора. Снимайте крышку строго вертикально вверх, медленно, чтобы не повредить поплавок в камере.
• Демонтируйте поплавок, надавив шило на фиксатор осевой линии. После этого устройство легко извлекается.
• Обязательно снимите прокладку с нижней части карбюратора и внимательно осмотрите её на наличие повреждений и деформаций. Если обнаружены разрывы или пережатые участки, потребуется заменить уплотнительный элемент.
• Используя накидной ключ, отвинтите топливный клапан. Рекомендуется сразу проверить его работоспособность. Если при нажатии на пусковое устройство игла движется плавно и без люфта, клапан можно оставить.
• Далее проверьте устройство пуска. Для этого выкрутите четыре винта, фиксирующих его к крышке, и снимите диафрагму. Она должна сохранять эластичность и не иметь повреждений. Пружина возврата также должна быть упругой.
• Фильтр топлива выкрутите из гнезда и поместите в ёмкость с ацетоном. После промывки рекомендуется продуть его и сразу установить обратно.
• Распылители насоса лучше всего снимать с помощью отвёртки. Подденьте их и аккуратно извлеките из карбюратора. На некоторое время поместите элементы в ацетон, затем продуйте. Рекомендуется сразу заменить резиновые прокладки распылителей.
• Далее осмотрите насос-ускоритель. Для этого выкрутите четыре винта, фиксирующих его, извлеките устройство и осмотрите диафрагму и пружину. Лучше сразу промыть детали насоса, а в случае сильного износа — произвести замену.
• Аналогично проверьте и отремонтируйте экономайзер.
• После этого можно выкрутить жиклёры. Если отверстия в них увеличились, рекомендуется сразу установить новые жиклёры.

Следуя этим шагам, вы сможете качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.

Диагностика карбюратора

Существуют определенные признаки, указывающие на возможные неисправности карбюратора:

1. Задержка в ускорении автомобиля после нажатия на педаль газа.
2. Рывки в работе двигателя при высоких скоростях.
3. Непрерывные рывки во время движения по ровной дороге.
4. Значительное снижение динамических характеристик автомобиля.
5. Увеличение расхода топлива.
6. Проблемы с запуском двигателя в холодное время.
7. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

Каждый из этих симптомов, а также их комбинация, указывают на наличие проблем в карбюраторе, что требует его ремонта или настройки.

Что делать, если мотор не запускается или сразу после запуска глохнет

Одной из возможных причин данной неисправности может быть снижение уровня топлива или его полное отсутствие в поплавковой камере. Кроме того, если двигатель не запускается, рекомендуется сразу проверить подкапотное пространство на наличие утечек бензина — существует вероятность, что топливо не поступает в карбюратор. Если утечек нет, следует очистить поплавковую камеру и установить поплавок в горизонтальное положение относительно его оси.

Нестабильная работа мотора на холостом ходу

После запуска или остановки двигателя после продолжительной поездки могут возникать перебои в его работе. Существует несколько факторов, способствующих такому поведению:

1. значительное загрязнение жиклёров;
2. сбой в функционировании экономайзера;
3. повреждения в прокладке винта качества.

В любом случае, потребуется снять карбюратор, разобрать его и тщательно очистить все компоненты. Рекомендуется заменить уплотнительные прокладки даже при минимальном износе.

Трудности при запуске зимой

Многие владельцы автомобилей ВАЗ2108/2109 сталкиваются с трудностями при запуске двигателя в условиях низких температур. Эти проблемы могут возникать из-за неправильной работы стартового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, что приводит к недостаточному количеству воздуха, поступающего в эмульсионный канал для формирования топливовоздушной смеси. В таком случае потребуется самостоятельно отрегулировать работу пускового механизма.

Двигатель заливается

При избыточной дозировке поплавковая камера может оказаться под чрезмерным давлением, что приводит к подаче излишнего объема топлива в систему. В результате двигатель может залиться бензином и не сможет функционировать должным образом. Важно провести проверку работы топливного клапана и его герметичности.

Резкие рывки при движении — что делать

Когда автомобиль во время движения начинает неожиданно дергаться или трястись, это может указывать на неисправность в системе подачи топлива. Дело в том, что двигатель не получает необходимое количество топливовоздушной смеси. Причиной этого могут быть проблемы с герметичностью клапанных механизмов или значительное загрязнение фильтров.

Как снять карбюраторный узел с ВАЗ 2108/2109

Снятие карбюратора является обязательным этапом практически при любом ремонте. Рекомендуется выполнять эту процедуру на остывшем двигателе, поскольку все действия происходят рядом с впускным коллектором и его трубами, о которые можно легко получить ожог.

Видео: демонтаж карбюратора на ВАЗ своими руками

Для упрощения процесса лучше всего в первую очередь открутить винты, которые фиксируют короб воздушного фильтра, так как он может затруднить демонтаж и ограничить доступ:

• Затем необходимо отсоединить от карбюратора два привода (один предназначен для воздушной заслонки, другой — для дроссельной). Также рекомендуется сразу отключить пружину возврата и её фиксатор.
• Далее следует отключить провод от винта экономайзера, отвечающего за принудительный холостой ход.
• После ослабления хомутов нужно будет снять патрубок подачи топлива и обратный шланг.
• Винт, который крепит блок подогрева, необходимо выкрутить, после чего блок можно снять.
• Со штуцера в верхней части карбюратора отсоединяются вентиляционный шланг и вакуумный шланг.
• После отключения всех трубок можно приступать к демонтажу карбюраторного узла. Для этого потребуется открутить четыре гайки, которые фиксируют карбюратор шпильками к впускному коллектору. Устройство извлекается вместе с прокладкой.

Образовавшееся отверстие рекомендуется временно закрыть заглушкой или чистой тканью, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли внутрь двигателя во время работы.

как снять генератор ваз 2108-2109 своими руками

Как промыть карбюраторный узел без его разборки

Промывка карбюратора «Солекс» рекомендуется производителем в ситуациях, когда наблюдаются явные проблемы в его функционировании: увеличение расхода топлива, рывки и толчки во время движения, нестабильный холостой ход, трудности с запуском двигателя.

Традиционно процесс промывки карбюраторов включает полную разборку на отдельные элементы, что может оказаться сложной задачей для неопытного владельца автомобиля ВАЗ. Чтобы упростить эту процедуру, была разработана методика очистки карбюратора без необходимости его разборки. Основой данной методики является использование специализированных аэрозольных очистителей. Наиболее доступными средствами для очистки карбюраторов являются аэрозоли от компаний «ABRO» и «Mannol», которые можно приобрести в любом автомагазине по цене 100–150 рублей.

Эти очистители эффективно справляются с удалением загрязнений из карбюраторных механизмов, и их использование не требует особых навыков. Для промывки карбюратора «Солекс» рекомендуется сначала заглушить двигатель и дать ему остыть, после чего можно приступать к очистке:

• Снимите корпус воздушного фильтра и отложите его в сторону.
• Выкрутите электромагнитный клапан из корпуса карбюратора.
• Наденьте узкую насадку на баллончик с аэрозолем и обработайте жидкостью каналы жиклёров, первую и вторую камеры, заслонки и все доступные элементы карбюратора.
• Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.
• Подождите 5–8 минут (в зависимости от рекомендаций производителя аэрозоля). За это время жидкость сможет растворить накопившийся нагар и грязь.
• После этого запустите двигатель, чтобы он удалил остатки загрязнений.
• Если за одну процедуру карбюратор не был полностью очищен, можно повторить обработку тем же аэрозолем.

После такой очистки автомобили ВАЗ 2108/2109 значительно улучшат свои динамические характеристики, так как накопления грязи не будут мешать нормальной работе всех компонентов карбюратора.

Видео: как почистить карбюратор на ВАЗ своими руками и не снимая его с машины

Как почистить карбюратор на ваз не снимая его

Как заменить детали карбюратора

Замена поплавка, диафрагмы насоса-ускорителя и уплотнителей не вызывает серьезных трудностей. В большинстве случаев для ремонта применяются ремкомплекты, подобранные в соответствии с типом карбюратора, которые содержат все необходимые компоненты для замены деталей.

Процесс замены не имеет строгих регламентов: достаточно удалить поврежденный элемент и установить на его место новый. Основное требование — это идентичность заменяемых деталей.

Как отрегулировать «Солекс» ДААЗ 2108–1107–10

Начинать процесс настройки и оптимизации работы карбюраторного механизма рекомендуется с поплавкового отсека. Это объясняется тем, что именно в этом месте находится топливо, уровень которого должен быть строго установлен. Если бензин находится ниже или выше установленной нормы, то дальнейшая регулировка других элементов теряет свою актуальность.

Регулировка поплавка

Процесс регулировки состоит из нескольких шагов:

• В первую очередь, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение трех минут, затем заглушите.
• Уберите корпус воздушного фильтра, так как он мешает свободному доступу к карбюратору.
• Отсоедините топливный патрубок от корпуса «Солекса» в первую очередь.
• С помощью плоской отвертки открутите пять винтов на крышке, чтобы снять её.
• Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива; оно должно составлять 25.5 мм. Если есть отклонения, отрегулируйте параметр, подогнув кронштейн поплавка.
• Также необходимо настроить ось поплавка так, чтобы он мог свободно двигаться.
• На этом регулировка поплавковой камеры и поплавка считается завершенной.

Регулировка устройства пуска

Настройка карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108 и 2109, а также его ремонт, вполне осуществимы самостоятельно. Данные работы следует выполнять на карбюраторе, который предварительно снят с двигателя и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма пускового механизма оказалась повреждённой, сначала необходимо её заменить, а только затем переходить к регулировке:

• Поверните рычаг регулировки воздушной заслонки, полностью закрыв её.
• Опустите шток пускового механизма с помощью отвёртки и удерживайте его в этом положении.
• Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Этот зазор должен составлять 1 мм. Если значение отличается, потребуется внести коррективы.
• Ослабьте контргайку, находящуюся на поверхности насоса-ускорителя, и с помощью отвёртки поверните винт качества. Поворачивая винт в одну сторону, вы увеличите зазор, а в другую — уменьшите его.
• Снова измерьте толщину зазора.
• Аналогичным образом выполните регулировку воздушной заслонки на второй камере.

Как отрегулировать холостой ход

Эта процедура может быть выполнена только на карбюраторе, установленном в автомобиле, после того как двигатель хорошо прогреется. В этот момент воздушный фильтр не будет мешать доступу, поэтому его можно оставить на месте под капотом:

• Заглушите двигатель.
• Полностью закрутите винт, отвечающий за качество топливовоздушной смеси, а затем открутите его не более чем на четыре оборота.
• Снова запустите двигатель, одновременно включив все осветительные приборы, аудиосистему и отопитель для увеличения потребления энергии.
• С помощью винта, регулирующего количество, установите обороты работающего двигателя на уровне 750–800 в минуту.
• Винтом качества установите максимальные обороты на холостом ходу — 900 об/мин (в зимний период допускается увеличение этого значения до 1000 об/мин).
• Затем закрутите винт качества обратно, пока не начнут ощущаться перебои в работе двигателя. В этот момент остановитесь и сделайте один оборот назад.
• Регулировка холостого хода на автомобилях ВАЗ 2108/2109 необходима для обеспечения стабильной работы автомобиля в заданном режиме без избыточного расхода топливовоздушной смеси.

Тюнинг карбюратора

Не все владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 осведомлены о возможности самостоятельной доработки карбюратора. Такой тюнинг не только продлит срок службы двигателя, но и улучшит динамические характеристики автомобиля. Для этого необходимо снизить сопротивление воздушного потока, поступающего в карбюратор.

Для начала тюнинга следует демонтировать карбюратор и тщательно очистить его как снаружи, так и изнутри, чтобы обеспечить бесперебойную работу всех его компонентов.

Затем нужно извлечь все жиклеры и дроссельные заслонки из корпуса. Объем камер внутреннего сгорания необходимо увеличить с помощью токарного станка. Чем больше объем камеры, тем меньше будет сопротивление воздуха. Также рекомендуется одновременно увеличить и объем диффузоров. Лучше доверить эту работу профессионалу, чтобы избежать повреждений корпуса.

Кроме того, потребуется подобрать новые жиклеры с отверстиями большего диаметра. Рекомендуется устанавливать топливные и воздушные жиклеры с увеличением отверстия на 0,05 мм. Это вполне достаточно для повышения пропускной способности элементов карбюратора.

Также стоит рассмотреть возможность замены иглы на устройстве экономайзера. Оптимальным вариантом будет резиновая игла, которая способна выдерживать более длительные нагрузки и обладает повышенным сроком службы. Такой элемент поможет избежать «зависаний» двигателя при резком нажатии на акселератор.

Сборка «Солекса» в обратном порядке

Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна только после его тщательной промывки и ремонта, а также выполнения ряда регулировочных этапов. Крайне важно правильно подключить все топливные и другие шланги, чтобы избежать проблем с функционированием двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108–1107–10 выполняется в следующем порядке:

• Сначала на место установки укладывается прокладка, которая обеспечивает надежное соединение между карбюратором и впускным коллектором.
• Затем карбюратор надевается на шпильки и фиксируется с помощью четырёх гаек.
• После того как узел будет надежно закреплён, можно приступать к подключению шлангов.
• В первую очередь подключаются вакуумный и вентиляционный шланги.
• Далее к карбюратору прикрепляется блок подогрева.
• С одной стороны подсоединяется патрубок для подачи топлива, а с другой — шланг для обратной подачи излишков горючего.
• Провод привода ЭПХХ подключается к соответствующему винту.
• В завершение работы к винтам прикручиваются два провода (воздушной и дроссельной заслонок).

После завершения установки карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работу двигателя. Если в местах соединений шлангов обнаруживаются утечки масла или топлива, следует выключить зажигание и тщательно проверить все соединения.

Все действия, которые автовладелец выполняет для обслуживания своего автомобиля, должны быть осознанными. Не стоит разбирать карбюратор и заменять его детали, если нет явных признаков неисправностей. Кроме того, при самостоятельной регулировке необходимо строго следовать установленным регламентам. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут существенно повлиять на эффективность работы карбюратора.

Советы по профилактике и уходу за карбюратором

Чтобы карбюратор вашего автомобиля ВАЗ 2109 работал без сбоев и не требовал частой чистки, важно соблюдать несколько простых правил профилактики и ухода. Эти рекомендации помогут продлить срок службы карбюратора и улучшить его работу.

• Регулярная проверка воздушного фильтра: Загрязненный воздушный фильтр может привести к неправильной работе карбюратора. Рекомендуется проверять и при необходимости заменять фильтр каждые 10-15 тысяч километров пробега.
• Использование качественного топлива: Некачественное топливо может содержать примеси и загрязнения, которые негативно влияют на работу карбюратора. Старайтесь заправляться на проверенных заправках и выбирайте бензин с высоким октановым числом.
• Проверка системы подачи топлива: Регулярно проверяйте топливный насос и фильтры. Забитый фильтр может привести к недостаточному поступлению топлива в карбюратор, что вызовет его неправильную работу.
• Контроль за состоянием прокладок и уплотнений: Прокладки карбюратора со временем могут изнашиваться, что приведет к подсосу воздуха и нарушению работы. Периодически проверяйте их состояние и при необходимости заменяйте.
• Регулировка карбюратора: Периодическая регулировка карбюратора поможет избежать проблем с его работой. Следите за настройками холостого хода и смеси, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.
• Очистка карбюратора: Даже при соблюдении всех рекомендаций, карбюратор со временем может загрязняться. Рекомендуется проводить его чистку хотя бы раз в год, особенно если вы заметили ухудшение работы двигателя.
• Избегайте резких ускорений: Резкие ускорения могут привести к образованию отложений в карбюраторе. Старайтесь плавно разгоняться и избегать резких маневров, особенно на холодном двигателе.

Следуя этим простым советам, вы сможете значительно улучшить работу карбюратора вашего ВАЗ 2109 и избежать частых ремонтов и чисток. Забота о карбюраторе — это залог надежности и долговечности вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Как понять, что карбюратор забит?

Двигатель слабо работает, нестабильные обороты. Из выхлопной трубы выходит темный дым с шумом. Грязные свечи зажигания покрыты чёрным налётом. Повысился расход топлива.

Как прочистить карбюратор, не снимая его?

Чтобы прочистить карбюратор, не снимая его, можно использовать специальный очиститель для карбюраторов в аэрозольной упаковке. Для этого нужно заглушить двигатель, снять воздушный фильтр и распылить очиститель в карбюратор, следя за тем, чтобы он попал на все внутренние поверхности. После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, чтобы очиститель прошел через систему. Важно соблюдать меры предосторожности и работать в хорошо проветриваемом помещении.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом чистки карбюратора обязательно отключите аккумулятор и снимите воздушный фильтр. Это обеспечит безопасность и упростит доступ к карбюратору.

СОВЕТ №2

Используйте специальные чистящие средства для карбюраторов, которые помогут эффективно удалить отложения и загрязнения. Не забывайте следовать инструкциям на упаковке для достижения наилучших результатов.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на состояние прокладок и уплотнителей. При разборке карбюратора замените их на новые, чтобы избежать утечек топлива и обеспечить надежную работу устройства после сборки.

СОВЕТ №4

После завершения чистки карбюратора и его сборки, проведите тест-драйв автомобиля. Это поможет убедиться, что карбюратор работает корректно и нет никаких проблем с подачей топлива.